Actuellement intégré dans le tissu urbain, le four à chaux de la ville Friour était à l'origine isolé.Un ensemble complexe de bâtiments s'organise autour d'un espace fermé.Le four proprement dit occupe l'angle sud est. Il est relativement bien conservé. C'est un massif rectangulaire élevé en moellons de schiste, enduit partiellement en ciment. A l'ouest, se trouve la forge et divers bâtiments annexes construits en moellons de schiste, avec un toit à longs pans couvert en tuile mécanique. Ils comportent un étage de comble.Dans le même alignement, vers le nord, se trouve l'ancien hangar industriel comprenant un rez-de-chaussée et un étage de comble, composé de murs en moellons de schiste. Il possède un toit à longs pans disymétriques couverts de tuile mécanique. Il se prolonge sur la façade antérieure par un auvent soutenu par une charpente en bois. Ce bâtiment permettait le chargement des marchandises à l'abri. Sa transformation en habitation a amené l'ajout d'ouvertures sur sa façade antérieure et son pignon sud. A l'origine le rez-de-chaussée et l'étage étaient entièrement ouverts, comme l'indique la partie nord encore relativement bien conservée.A l'ouest se trouvent quelques bâtiments de service, eux aussi constitués de murs en moellons de schiste et couverts en tuile mécanique. C'étaient les hangars pour les charettes, transformés ensuite en bureaux.Au nord se trouve la maison patronale. Elle comporte un étage carré et un comble à surcroît. Elle est construite en moellon de schiste avec des chaînages d'angles en brique et possède un toit à croupe couvert d'ardoise. Elle est rythmée par trois travées de baies ayant un encadrement en brique. La brique souligne par son élaboration décorative les lintaux et appuis des fenêtres. Sous le toit, des assises de briques débordantes, sur lesquelles viennent s'appuyer des aisseliers en bois, marquent une volonté de se démarquer et imposer un certain statut social.Le four à chaux de la ville Friour a fonctionné de 1880 à 1908. L'entreprise a compté jusqu'à une centaine d'ouvriers. Propriété de Véry (?) puis F. Le Bars, entrepreneur à Saint-Quay-Portrieux en 1895. Le four a 8,60 m de hauteur. Une fabrique de sandalettes et brodequins s'est installée sur le site après la Seconde Guerre mondiale et a fonctionné jusqu'en 1956. L'usine est actuellement désaffectée. Une partie des bâtiments a été transformée en maison.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Maison de type ternaire édifiée en moellons de granite et schiste. Elle est couverte d'un toit à longs pans et à pignons découverts.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Alors que Bernard Hinault est largement distancé par Laurent Fignon dans le Tour de France, ses supporters d'Yffiniac restent quand même fidèles. Ils n'oublient pas la renommée qu'il a apporté à la commune.

Outil agricole, constitué d'un soc en fer forgé, muni d'un manche en bois, avec une longueur totale de 120 cm.Outil agricole utilisé pour la culture de l'oignon dans la 1ère moitié du 20e siècle et jusqu'à aujourd'hui dans certaines parcelles.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Manoir de plan allongé, à trois pièces par étage, construit en granite. Façade antérieure percée de portes géminées à arc plein cintre chanfreiné et bases de piédroit moulurées, surmontées de blasons martelés. Façade postérieure flanquée d'une tour d'escalier carrée hors-oeuvre perçée de deux jours. Porte plein cintre chanfreinée à l'arrière.Manoir construit au 17e siècle, restauré au milieu du 19e siècle. L'état actuel de l'édifice, notamment de la façade antérieure, résulte de travaux de restauration entrepris par Mme Brindjonc Birmingam en 1853.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Pont en pierre de taille avec un parapet et un garde-corps en ciment, long de 1200 cm, sur 100 cm de largeur, sur 3 piles (de forme octogonale), en mauvais état. Le parapet et le garde-corps sont en partie détruit.Le pont Samson actuel situé au-dessus de l'Urne (dite la rivière d´Yffiniac) a été construit au début du 20e siècle sur le DPM (Domaine Public Maritime) et réaménagé par la suite (parapet et garde-corps), permettant de passer de Langueux à Hillion, et de gagner les herbus d'Hillion. Ce pont permettait aux piétons de passer au-dessus de l'Urne, en enjambant les pierres enfoncées dans la vase, en attendant qu'une passerelle en bois puis en pierre soit construite. On constate que le niveau de l'eau a monté de 150 cm depuis le début du 20e siècle et que le polder s'est lui aussi sur-élevé en s'envasant. Avant la construction du nouveau pont et de l'ancien, un guet, situé au même emplacement permettait aux charrettes de gagner Hillion par ce passage dans la grève, qui menait ensuite à la digue du Marais (servitude de passage sur la digue) et à un chemin communal sur la commune d'Hillion. La route de Saint-Brieuc à Langueux menait aussi à ce guet. Le gué de Samson était le passage obligé des attelages qui venaient prélever la marne et la stocker près de l'actuelle crêperie des Grèves. L'ancien cadastre du Penthièvre de 1785 indique le pont Samson et ces voies de passage. La partie de la grève, qui débouche à la sortie du pont, côté Hillion, cadastrée n° 2864, représente : la partie de grève où l´on tire du sable pour la gâtine de Langueux, dans le marais (non prétendue par personne) .
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison mitoyenne de type ternaire construite en moellons de granite et schiste. Elle comprend deux étages carrés et présente une corniche en bois.Maison datant probablement du 3ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La pollution des algues vertes, due à un taux élevé de nitrates dans l'eau, touche la côte bretonne. La commune de Binic, Côtes-d'Armor, est donc contrainte de nettoyer ses plages. Les riverains et la mairie ne sont pas contents, et ils l'expriment.

Cette machine servait à affûter et à avoyer les scies.Cette machine n'est plus en service.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Après 8 semaines de grève, le conflit au Joint Français aboutit à un accord signé par la majorité des ouvriers qui réclamaient une réévaluation des salaires. Ce mouvement est caractérisé par l'élan de solidarité de la population envers les grévistes.

Présentation d'une innovation technologique, le réseau numérique interservice par téléphone, qui permet de transporter par la même liaison téléphonique à la fois voix, image et données informatiques.

Marche / Conscrits

CHAPELLE, clocheton, dôme, volutes, POR 18° BELIONS en pignon

Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le Général de Gaulle visite St Brieuc, Brest, Douarnenez, Lorient, St Nazaire. Dans ces ruines, une population fervente l'acclame. A Brest, il annonce son souhait de réforme politique. Aux chantiers de St Nazaire il constate la reprise de l'activité.

Région traditionnellement agricole, la Bretagne débute son industrialisation en 1960. La priorité est dès lors mise sur l'électronique. Des industries automobiles et chimiques vont également s'implanter. Plus de 15 000 emplois vont être ainsi créés.