L'oignon des Côtes du Nord est cultivé à Langueux, Yffiniac et Hillion. Cet oignon, "le jaune paille des vertus", est conditionné dans les coopératives locales. Il est parfois vendu sur le bord des routes, par des petits producteurs.

Edifice construit en moellons de granite et schiste laissés apparents. Il comprend un corps de bâtiment principal de plan rectangulaire composé d'un sous-sol, d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble et d'un comble. Couvert d'un toit à longs pans brisés, il est ouvert de deux portes et présente à droite d'un avant-corps en rez-de-chaussée couvert d'un toit-terrasse. La façade antérieure est édifiée en moellons de granite polygonaux.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Digue aménagée, pour la commune de Langueux, sur une longueur d'environ 3 kilomètres du pont du Moulin de la Grève au ponceau de Saint-Ilan. L'ouvrage, appareillé en maçonnerie de schiste et grès, granite et gneiss, n'est pas tout à fait rectiligne et suit une certaine courbe, qui permet d'amortir le flot. Deux escaliers rustiques en pierre de taille permettent de descendre à la grève, ainsi que plusieurs cales de faible pente.Digue aménagée à partir des années 1850 dans le cadre du prolongement de la Route départementale n° 6 d'Yffiniac à la mer. Avant la construction de la digue de Langueux, un talus de terre argileuse, sans cesse reconstitué et restauré par les habitants des Grèves, en particulier les maraîchers, protégeait les terres inondables. Ceux-ci obtenaient des concessions du Domaine Public Maritime afin d'extraire la marne, qui permettait de réparer et de consolider cette digue de terre et de soutenir les terres cultivées. Elle a été prolongée au début du 20e siècle, de Coquinet jusqu'à Saint-Ilan, dans le cadre des travaux d'aménagement du premier réseau ferroviaire d'intérêt local. Les travaux ont été dirigés par l'ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées Harel de la Noë au début du 20e siècle. L'ouvrage a considérablement changé la physionomie des Grèves au début du 20e siècle. Les extraits de plans par masse de culture annexés en illustration mettent en évidence l'absence de réseau de communication linéaire entre Coquinet et Boutdeville avant sa mise en place.1905 : Mazurié de Keroualin, directeur de la briqueterie de Saint-Ilan, entre 1895 et 1915 suggère le passage du réseau ferré départemental (ligne St Brieuc/Moncontour) au sein de l´usine pour livrer plus rapidement les produits dans toute la Bretagne. Ce projet réalisé par l'ingénieur Harel de La Noë va permettre d'édifier un quai et un mur de soutènement au niveau du talus, qui borde la route départementale. Cette digue n'empêchera pas dans les premières années que la route soit innondée. En 1920, le chargement de petits voiliers borneurs de 25 à 35 tonneaux, pour les expéditions des produits des tuileries se fait encore dans la baie d'Yffiniac, par le port de Saint-Ilan, dans une forme de bassin d'échouage, grâce à la passe du chenal transversal et d'un chemin d'accès empierré. La digue longe aussi le chemin des douaniers qui surveillait autrefois le littoral à cause de la contrebande du sel. Conséquence de l´activité des salines, de l´essor du maraîchage, puis du développement de l'usine, avec l'habitat à la fois agricole et ouvrier, la moitié de la population langueusienne est concentrée sur la frange littorale dès la fin du 18e siècle jusqu´à l'époque moderne. Les maisons sont perpendiculaires au rivage pour se protéger de la mer et des vents. Aujourd´hui, l´organisation de l´habitat aux Grèves montre toujours l´étroite relation des hommes avec l´estran. La digue est devenue un lieu de promenade et loisirs pour les habitants des grèves. C'est aussi un lieu d'observation et d'interprétation de la vie marine et sociale des grèves.Il est intéressant de remarquer que les nombreuses "portes à la mer" de la digue ordonne toujours la circulation des eaux douces et des eaux salées, entre la grève et les terres prises sur la mer.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick ; Prigent Guy

L'église paroissiale Saint-Pierre de Pordic est un édifice de style néogothique à volumétrie importante construit en granite et schiste sur un plan en croix latine. Elle est composée de l'ouest vers l'est, d'une tour carrée dans-oeuvre coiffée d'une flèche en maçonnerie, d'une nef accostée de bas-côtés sur toute sa longueur, d'un transept et d'un choeur flanqué d'une sacristie de chaque côté. Le choeur et les bras du transept sont accostés de chapelles. L'espace intérieur, dont le couvrement est formé par une voûte sur croisée d'ogives, est éclairé par des baies à arc brisé à remplage de pierre. Les remplages des baies du chevet à trois pans sont de style néogothique (baies à deux lancettes à arcature trilobée sommées d'un quintefeuille), à l'instar des baies du pignon de chaque bras du transept (quatre lancettes, arcatures trilobées et quatrefeuilles). Le massif occidental, entièrement monté en grand appareil de granite à ton clair, est affirmé par deux puissants contreforts angulaires portant le millésime 1853. Éléments de décor : granite (pierre de taille, grand appareil), flèche en maçonnerie ajourée de motifs géométriques (losanges, cercles, triangles, trèfles), pignons découverts à rampants à crossettes figurées (pignons du transept), baies à remplage de pierre (arcatures trilobées, quatrefeuilles, quintefeuilles), lanternons, pinacles.L'église paroissiale Saint-Pierre de Pordic est un édifice datant du 3ème quart du 19ème siècle (église : 1853 ; parvis de l'église : 1870). Elle a été construite à la place d'un sanctuaire construit en 1786 et détruit en 1836. La bénédiction de la première pierre a eu lieu le 6 mars 1853 et celle de l'église, livrée au culte le 15 août 1854, le 11 juin 1861. Lors de son passage à Pordic en 1853, Benjamin Jollivet a relaté l'histoire de l'édifice comme suit :" (...) Au moment où nous écrivons (mai 1853), Pordic n'a qu'une église en planches, construction provisoire de 30 mètres de longueur sur environ 17 de largeur, avec nef et bas-côtés, élevée en trois jours par les marins dits chafaudiers de Terre-Neuve, sous la direction du capitaine J.-M. Allenou. En une semaine, fait remarquable, la vieille église a été démolie de fond en comble, les décombres ont été enlevés, et les matériaux propres à la nouvelle construction disposés avec ordre autour de l'emplacement ! et tout cela presque sans dépense aucune, grâce au concours actif et désintéressé des paroissiens. On porte à 700 le nombre des travailleurs (les pauvres seuls étaient payés) qui sont venus aider à cette opération.En démolissant le bas-côté sud de cette église, construit en 1786, on a trouvé la première pierre, dont la pose avait été faite au nom du duc d'Aiguillon, dernier baron de Pordic, et de très-haute et très-puissante dame Louise-Félicité de Bréhan, de Plélo, son épouse, par M. Le Saulnier de La Hautière, régisseur du duc, et dame Le Nepvou, sa femme (...). Cette même pierre, disons nous, a été bénite le 6 mars dernier, et replacée comme pierre angulaire du nouvel édifice en construction. Cet édifice sera bâti dans le style gothique du quatorzième siècle et sera digne du beau et hardi clocher à jour que possède déjà Pordic. Un premier fond de 54,000 francs a été fait par feu M. Louis Allenou et par sa soeur, Mlle Marie-Thérèse Allenou, pour l'édification de cette nouvelle église, et chaque jour les autres paroissiens viennent avec empressement ajouter à ce pieux et magnifique don (...) " (Benjamin Jollivet, Les Côtes-du-Nord ...).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Edifice mitoyen construit en moellons de granite et schiste. De plan rectangulaire simple en profondeur, il présente cinq travées de baies régulières en façade antérieure (les deux travées situées de part et d'autre de la travée axiale ont été rapportées). Il est composé d'un rez-de-chaussée et de deux étages. Le rez-de-chaussée, qui abrite deux pièces, est ouvert d'une porte à chaque extrémité. La travée axiale est formée par deux anciennes portes hautes.Edifice datant probablement du milieu du 19ème siècle. Destiné vraisemblablement à un usage de stockage à l'origine (entrepôt), il a été remanié au cours du 20ème siècle (baies).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Vue du boulevard Sévigné, avant le pont de Toupin proprement dit, villa de Rohannec'h au loin, maisons, voitures.

Rupture d'une canalisation rue Bagot

Décoration de l'allée des Promenades à l'occasion de la visite du président

Groupe scolaire Curie. Façade des préaux de l'école primaire et projection horizontale (répartition des sanitaires). Coupe indiquant la hauteur de toit. Projection horizontale et coupe des préaux du cours complémentaire.

Ville de Saint-Brieuc, plan d'ensemble 1938. Sections cadastrales. Limitrophe des communes de Ploufragan, Plérin, Langueux. Indications des lieux-dits, hameaux au sud, à l'ouest (route de Brest). Port du Légué, ensemble du bourg de Cesson. Figure directionnelle. Etude définie par une teinte et par un tracé hachuré de quelques quartiers.

Hier se sont déroulées les élections législatives, confortant la position de force du Parti Socialiste. Présentation des dix nouveaux députés socialistes bretons élus à l'Assemblée Nationale.