Maison mitoyenne de plan massé et à accès antérieur latéral construite en moellons de granite et schiste. Composée d'un rez-de-chaussée, d'un étage carré et d'un étage de comble, elle présente deux travées de baies antérieures. Puits couvert en maçonnerie dont la face postérieure est à l'aplomb de la rue.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le navire de plaisance "Sklerder" est un bateau ponté, construit à franc bord, bordé en acajou Grand Bassam, 24 mm de section sur membrures ployées en acacia, rivées cuivre. La coque est varanguée avec une visserie en inox. Les deux bordés de retour de galbord sont en chêne. La quille en fonte est très large (25 cm) et la semelle de quille se prolonge jusqu'au niveau du gouvernail extérieur (1 tonne de lest). La coque a un "cul pointu", avec un arrière dit "norvégien". Le cockpit extérieur est large et équipé de deux bancs. Le bateau est manoeuvré avec une barre franche et une barre d'écoute à l'ancienne en fer galvanisé. Le pont est en contreplaqué avec une lisse renforcée de "banjos" (fortes équerres en forme au niveau des cales-pieds du plat-bord). Le bateau est motorisé avec un moteur Couach Diesel RC 16, bicylindre. Le gréement Marconi, presque 7/8ème, dispose d'une bôme à rouleau et d'un mat haut de 8 mètres en spruce. Le gréement dispose de 3 étais à l'avant, dont 2 étais largables pour endrailler deux trinquettes jumelles. La coque mesure 7 mètres hors-tout, 2, 20 m de large et 1, 10 m de tirant d'eau.Le navire de plaisance "Sklerder" a été construit en 1960 par le chantier Poitevin de Perros-Guirec, dans un hangar de la Clarté, mis à disposition par le premier propriétaire TiIlly, entrepreneur en bâtiment. Les plans d'origine achetés par le propriétaire pourraient être inspirés par l'architecte naval Cornu, Sergent ou Dervin. C'est une coque unique. Après avoir appartenu à différents propriétaires, le pont a été refait en contreplaqué par le chantier Navalco du Légué en 1985. Après avoir subi des dommages, la coque a été restaurée par son actuel propriétaire selon les règles de l'art entre 1990 et 1992 : les varangues ont été changées et revissées en inox (800 vis), quelques bordés ont ont été changés en sapelli. Cependant, le roof est en mauvais état : barrots sectionnés. Le bateau est attaché au port de Binic depuis 40 ans.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

L'usine est constituée de 5 bâtiments contigüs en rez-de-chaussée qui sont . Les murs sont enduits et les ouvertures possèdent un encadrement de brique. Ils sont surmonté de toits à longs pans couverts en tôle ondulée. Deux de ces bâtiments, plus courts, sont en retrait et présentent chacun un petit occulus avec entourage de brique sur leur pignon.La fabrique de pinceaux Bullier de Saint-Brieuc est le fruit du travail de sept générations vouées à cette production. En 1840, Mme Veuve Bullier rachète la Maison Cherion & Samuel, une fabrique de pinceaux datant de la fin du 18e siècle, à Paris. En 1866, son fils Charles Léon, transfère la manufacture à Saint-Brieuc. La qualité des pinceaux Bullier est récompensée aux Expositions Universelles (médailles de bronze en 1855 et 1867, médailles d'or en 1878, 1889 et 1900). En 1909, l'entreprise déménage et s'installe sur son site actuel, boulevard Laënnec.La société Bullier est présente sous la marque Léonard en France et à l'étranger. L'export représente environ 40 % de son chiffre d'affaires. Parallèlement à la fabrication de pinceaux pour artistes, une production liée à la cosmétique est développée depuis plus de 30 ans.Dans le 2e trimestre de 1881 l'entreprise emploie 140 personnes.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Collège communal. Nouveau collège de Saint Brieuc prévu rue de Brest à Paris. Plan d'ensemble du sous-sol. Les bâtiments s'inscrivent sur deux cours intérieures. Disposition des caves sans détaillé de mesures.

Etude sur imprimé. Tracé (peu lisible) par bassins des rivières et ruisseaux. Signature Lollierou. J. S.E.T.O.A.

Le Joint français s'agrandit et s'implante à Saint Brieuc. Malgré quelques inconvénients, ce site offre de nombreux avantages, notamment la main d'œuvre et le cadre de vie. Visite de l'usine et présentation des techniques de fabrication des joints.

L'écrivain briochin Louis Guilloux évoque son travail et notamment deux de ses livres, Le Sang noir et La Maison du peuple/. Il revient également sur sa relation à la Bretagne et à sa langue, le français.

Chaffoteaux et Maury, 1ère entreprise des Côtes du Nord, emploie 1400 salariés. Suite à de mauvaises opérations financières, l'entreprise est en difficulté. Un plan de restructuration touchant environ 150 salariés va être annoncé par la direction.

Roger Grenier s'entretient avec l'écrivain Louis Guilloux : Saint-Brieuc, sa ville natale ; ses parents, son enfance ; son livre "le pain des rêves" ; ses études ; l'humiliation des boursiers ; son goût pour la lecture dès son plus jeune âge ; le théâtre, le chant choral...

Balancière ? Guédenne ?

Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues