Maiosn de type ternaire construite en granite. Eléments de décor : croupes, épis de faîtage en zinc, brique.Maison datant du 4ème quart du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Construit en moellons de granite et de schiste, le logement du meunier compte un étage de comble à surcroît couvert d'un toit à longs pans en ardoises. Il se situe à proximité de l'ancien moulin fort remanié. Le réseau hydraulique existe en partie : le bief, les ouvrages régulateurs, les vannes, le bassin de retenue ; le pignon du moulin, côté coursier, a aussi été très remanié et ne conserve plus aucune trace de la présence de roues hydrauliques. Cependant, on peut remarquer au niveau de l'ancienne chaussée la présence des turbines.Le moulin Marec, situé au lieu dit Le Harnio, est daté du 1er quart du 19e siècle. Il a fonctionné à l'usage d'une scierie jusqu'aux années 1960-65 et a été exploité par le meunier Le Guen. Ce moulin avait la particularité de fonctionner à l'aide d'une turbine verticale (toujours existante). Il a été vendu en 1984 à un nouveau propriétaire, qui a curé le bief du moulin, restauré la chaussée et créé un chemin d'accès à proximité. Les talus-murets de l'étang ont été remontés et les vannes restaurées. Une partie du bâti a cependant été remaniée.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Maison de plan massé à pan coupé dans l'angle construite en granite, schiste et brique sur un étage de soubassement. Elléments de décor : balcon, ferronnerie, effet de polychromie résultant de l'emploi de matériaux à deux tons pour l'appareillage des chaînages d'angles et de l'encadrement des baies.Maison datant de la fin du 19ème ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique.Dès l'année 1904 la construction de la ligne Plouha-Paimpol-Tréguier fut votée, mais les travaux d'infrastructure de la ligne ne commencèrent véritablement qu'en 1912, après que le deuxième réseau ferroviaire d'intérêt local ait été déclaré d'utilité publique le 28 mars 1912. Les travaux ont été réalisés en grande partie sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussée Louis-Auguste-Marie Harel de la Noë. La Première guerre mondiale a toutefois considérablement retardé la construction de la ligne. Dès l'année 1913 une grande partie des ouvrages d'art était en construction, mais à la fin de l'année 1915 les travaux étaient stoppés faute de main-d'oeuvre et de matériaux. Les travaux de terrassements, réalisés par l'entreprise Martin Frères à Pleumeur-Gautier, étaient cependant terminés en 1917 et la ligne, dont la construction reprit de 1919 à 1921, fut mise en service en 1922 (ouverture provisoire à l'exploitation le 11 juillet 1922). Elle fut reconnue en état de réception le 29 janvier 1923 sous réserve d´achever certains travaux (station de Plouézec). Les travaux de ballastage et de pose des voies entre la gare de Paimpol et de Plouha ont été confiés à l´entrepreneur Benoît Pastre de Versailles. Pour la construction des ouvrages d'art, l´ingénieur Harel de la Noë ne retint qu'un type d'ouvrage pour chaque franchissement (le viaduc de Bréhec). Il opta effectivement pour le procédé de la standardisation qui lui permit d'utiliser la préfabrication réalisée sur place. Pour les franchissements à faible hauteur, il décida, plutôt que d'effectuer des remblais coûteux, de construire des passerelles. Le train qui assurait la liaison entre Saint-Brieuc et Paimpol effectua son dernier voyage le 31 décembre 1956 et la ligne fut déclassée le 27 janvier 1958.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Jean Maurice de Montremy interroge Mona Ozouf sur son enfance à Plouha. Elle racontes on enfermement dans l'école laïque où elle vivait entre sa mère, institutrice et veuve à 29 ans, et sa grand-mère et d'où elle ne sortait presque jamais : "une enfance confinée". Elle parle du décès de son père lorsqu'elle avait 4 ans, de la personnalité inclassable de ce régionaliste militant d'extrême gauche. Elle souligne le contraste entre les deux bibliothèques auxquelles elle avait accès : celle de la maison où les traductions des grandes œuvres en breton voisinaient avec la littérature folklorique et les héros de l'indépendance irlandaise, et celle de l'école, républicaine et hexagonale. Mona Ozouf évoque aussi le catéchisme et l'église, puis son arrivée au collège de Saint Brieuc, sa rencontre avec l'écrivain Louis Guilloux qui lui a servi de "débarbouillage" intellectuel...