Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Ensemble de stalles situé dans le choeur : deux séries de trois sièges sans crédence au côté sud. Au nord : une série de trois et une de quatre.Après la séparation par une balustrade pour aller à l'autel : cinq de chaque côté de l'autel. Une série de deux sièges dans le bras sud du transept une autre dans le bras nord.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Trois mâts à quai
Une goélette
Barques devant le navire

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Edifice de plan rectangulaire construit en moellons de granite. L'espace intérieur, dont le couvrement est formé par une voûte en berceau brisé, est divisé par un mur de refend décalé vers la droite. Chaque mur-pignon est ouvert d'une porte.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La jetée, construite en moellons de granite et en pierre de taille pour le mur de quai, mesure environ une cinquantaine de mètres de longueur et 6 mètres de hauteur à son extrémité. Sa plus grande largeur est de 4 mètres. La base de la cale qui s'appuie sur des rochers est en partie effondrée sur la partie Ouest, soumise à la houle.La jetée à usage de quai, dite 'Cale Schmidt' correspond à l'ancien ouvrage portuaire des Ponts-et-Chaussées, établissement établi à Bréhat, dans l'anse de la Corderie depuis le début du 19ème siècle. Cette chaussée en moellon de granite et en pierre de taille est datée au moins du 2ème quart du 19ème siècle. Elle a d'abord servi pour l'accostage des bateaux de transport qui ont participé à la construction du phare des Héaux de Bréhat entre 1835-1839 puis des autres édifices maritimes. Elle a ensuite été utilisée pour le service de l'usine de goémon, qui a pris possession des locaux des Phares et Balises en 1882. Le quai est ensuite devenu un bien privé sur le Domaine Public Maritime, lorsque l'usine a été vendue à un particulier.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

En 1705, une carte de l'hydrographe Crémier prévoyait le balisage lumineux de l'île de Bréhat, réputée dangereuse d'accès et défendant l'entrée de l'estuaire du Trieux. D'après le 'plan de l'île de Bréhat et de ses environs', levé en 1830 et 1831 par les ingénieurs hydrographes de la Marine, plusieurs balises signalaient déjà les dangers du Ferlass, le passage qui longe le sud de l'île entre Loguivy et la Pointe de l'Arcouest : La Vieille, devant Loguivy, les balises Rompa, Vif Argent, Les Piliers et Min-Garo. Le chantier du phare des Héaux de Bréhat a été établi dans l'anse de la Corderie en 1840, pour la taille et l'assemblage des pierres.L'amer du Nord-Ouest 'Le chandelier' a été édifié au moment de la construction du phare des Héaux de Bréhat par le service des Ponts et Chaussées, vers 1840, afin que les bateaux de charge puissent pendre un alignement en sortant de l'anse de la Corderie pour se diriger vers le plateau des Trépieds, en évitant l'écueil de la Moisie. Les autres amers de la côte Est, Morbic, Roc'h Louët et Quistillic marquent les rochers de la côte Est. Le 'Pilote' de Thomassin, publié en 1875, décrit les passes et les amers remarquables autour de l'archipel de Bréhat.La tourelle lumineuse de Men Joliguet, cardinal Ouest, a été édifiée en 1884. Elle balise l'entrée du Port-Clos en venant du Nord-Est ou du Sud.Le phare du Paon et le phare du Rosédo (1860-1948) ont été étudiés.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.