Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Hangar sur piliers de bois couvert d'un toit de chaume.Hangar datant de la fin du 19e siècle, début 20e siècle, détruit au cours du 4e quart 20e siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix en granite remaniée dressée sur un socle posé sur un soubassement. La face antérieure du socle porte le millésime 1828. Le sommet de la croix est agrémenté d'une niche à statuette.Croix de chemin datée de l'année 1828 (date portée).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Magasin de commerce datant du 1er quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Au bord du quai, enfants en maillot de bain prêts à plonger.
Au fond autres enfants habillés les regardant faire.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Demi-coque en bois tranché présentée sur un support en bois. La coque présente un arrière pointu ('cul de poule') et une étrave à guibre. Elle est plus tonturée que la coque originale construite par le chantier Rollnad en 1950.Cette demi-coque a été réalisée par Jean-Paul Colin au cours des années 1960-70. Elle représente la vedette 'Marie-André', de l'armement Colin. Construite par le chantier Rolland de Plougasnou, la 'Marie-André' arriva à Bréhat en 1950. Elle assura le service des passagers entre l'île et le continent et fit le commerce des pommes et du charbon entre Saint-Malo, La Rance, Paimpol et Bréhat, ainsi que le ravitaillement des phares entre 1950 et 1955. Elle était encore en activité à Douarnenez dans les années 1995, pour assurer la liaison entre l'Île de Sein, Molène et Le Conquet. Elle fut ensuite vendue pour naviguer du côté de Collioure.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La guérite est construite sur la partie Nord-Est de l'île, entourée par une végétation de ronces et de fougères, qui rend son accès difficile. La guérite, de forme circulaire est construite en moellons de pierre de taille et de schiste, avec un torchis de bouse de vache et de terre (technique en usage à Bréhat), pour l'intérieur de la coupole. Cette coupole mesure 100 cm de diamètre. La surface intérieure au sol de la guérite mesure 120 cm de diamètre et 150 cm à l'extérieur. Les murs mesurent 54 cm de largeur. La couverture est en pierre de schiste et de granite, recouverte de lierre. La guérite comprend une ouverture principale au Sud, une porte (sans huisserie) haute de 210 cm et large de 65 cm et deux autres petites ouvertures au Nord et à l'Ouest.La guérite de Raguénes, construite au 18ème siècle, défendait l'Est de l'Île de Bréhat et exerçait une surveillance sur le passage entre les îles et les chenaux qui conduisent à la baie de Paimpol.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.