Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

'L'Abbé Pierre' est une construction à franc-bord, avec une charpente en membrures sciées (chêne) et un bordage en pin. L'étrave est ronde ainsi que la râblure. La coque est bien tonturée et présente un bordé d'échouage. On peut remarquer un banc de nage au milieu et le demi-pontage avant. La coque est motorisée avec un moteur Yanmar diesel, 3 cylindres de 40 CV, qui a remplacé un moteur Peter de 16 CV. Le bateau a été regréé en cotre, avec un gréement aurique, à corne et un bout-dehors. Le bateau a été en grande partie restaurée : re-cloutage de la coque, 6 bordés remplacés de chaque côté, la préceinte et le pont. La coque mesure 6, 16 mètres de longueur, 2, 74 mètres de largeur au maître bau et 1, 14 mètre de tirant d'eau.'L'Abbé Pierre', immatriculé PL 192346, est un ancien canot de pêche de Loguivy-de-la-Mer, construit en 1958 par le chantier paimpolais Louis Marie pour le compte du marin-pêcheur Michel Beaucher. Il a pratiqué les petites métiers (lignes et casiers). La veuve de ce marin a donné la coque à la fin des années 1980 à l'association 'Emmaüs' de Saint-Brieuc, qui l'a ensuite donné à un particulier. La coque a été entièrement restaurée et gréée. Le bateau navigue aujourd'hui en plaisance et hiverne dans l'anse de Poulafret.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Selon Stéphane Hinguant, la motte du Guern en Plounez se présente comme suit : il s'agit d'une " motte ronde très aplanie de 36 m de diamètre dont la hauteur restante ne dépasse guère 2 m. Des traces de construction en pierres subsistent au sommet de la butte. Son flanc ouest montre encore le dénivelé d'un fossé largement comblé limité par un talus lui aussi très érodé (3 m de large pour 0, 50 cm de haut) ".Ancienne motte castrale datant de l'époque féodale (vers le 11ème siècle).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le déversoir se présente sous la forme d'un mur-digue, construit en moellons de granite, avec une cote supérieure à 12 mètres et une longeur de 37, 75 mètres hors-tout. Il est équipé d'une passerelle.Dans le cadre de l'agrandissement du bassin à flot, un déversoir de superficie fut réalisé en 1902, entre la seconde écluse et le quai des Bréhatins, à l'enracinement du Quai Morand. La démolition et la réfection du Quai Morand furent réalisées entre l'amont du barrage déversoir et l'origine de la cale des engrais marins. Le déversoir fut opérationnel avec l'aménagement du second bassin. Le déversoir fut équipé d'une passerelle métallique, remplacée au cours de la seconde moitié du 20ème siècle par une nouvelle passerelle en ciment.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Quelques personnes - drapeaux tricolores

Goélette sous voiles battant.
Pavillon tricolore
Equipage sur le pont
Couplet de Botrel

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Les pêcheries repérées forment des barrages semi-continus entre deux rochers, barrent ou bordent et limitent une anse naturelle, une cuvette, pour pièger le poisson. Leur longueur et leur largeur sont différentes selon la topographie et la géomorphologie des lieux. Ces barrages de pierre, non maçonnés, peuvent mesurer entre 30 et 340 mètres de longueur et sont équipées d'un pertuis. Leur hauteur est également variable, mais ne dépasse pas 1, 50 mètre de hauteur.La toponymie locale permet de situer sur la carte certaines pêcheries : 'Beg ar Gored' désigne deux lieux distincts : 'la Pointe de la Pêcherie', à l'entrée de la Corderie, près de la cale Schmit et celle située au Nord-Est de l'île Béniguet, 'Roc'h ar Gored'. 'Toull ar Gored', sur la côte Est, face au Gardennou, révèle un muret. Les moines, installés dans les îles de l'archipel, avaient le privilège de gérer ces pêcheries, très nombreuses, depuis au moins le 5ème siècle, jusqu'à leur interdiction au 17ème puis au 18ème siècle. L'enquête de terrain a permis de repérer de nombreuses pêcheries, confirmées par les recherches de Marie-Yvane Daire et Loïc Langouët (C.e.R.A.A.) : Roc'h Verrien, dans l'anse de 'Ot ar Ouis', à l'Est de Bréhat (Île Nord), 'Beg ar Gored', au Sud-Ouest de la Corderie (illustration n° 10), Crec'h Allano, devant l'Île Séhéres, au Gardenno', la digue du Birlot (étang du Birlot), les deux barrages à l'Ouest et au Nord-Ouest de l'Île Béniguet, sept pêcheries autour de l'Île Lavret (Beg Ernot), trois pêcheries au Sud de Lavredic, une autre pêcherie au milieu de l'anse de la Corderie et la pêcherie de l'Île Verte. Une seule pêcherie a été étudiée : le pêcherie monastique de l'Île Verte (illustration n° 11).La datation des pêcheries de l'Île Lavret est comprise entre Le 5ème et le 7ème siècle et la pêcherie de l'île Verte du 15ème siècle (présence ces moines).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.