Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le misainier à tape-cul 'Koulmic' est une construction à franc bord, réalisé en chêne dans les hauts, avec une quille et un tableau en orme. Une quille en fonte a été rajoutée par la suite. L'étambot est extérieur. Le canot mesure 17 pieds de longueur (5, 62 m), 2, 16 mètres de largeur et 1, 12 mètre de tirant d'eau. La jauge est de 2, 41 tonneaux. Un banc de nage fait office de banc de pompe (d'origine). La coque est motorisée avec un moteur fixe de 5 CV de marque Beaudouin.La restauration de la coque, effectuée par les propriétaires eux-mêmes a consisté au changement des pièces suivantes : étambot, marsouin avant, tableau arrière, varangues, membrures, bordage sous flottaison et galbord. En état de naviguer.Le canot creux de Loguivy-de-la-Mer 'Koulmic' (nom d'origine) a été construit en 1928 à Paimpol par le chantier Kerbiguet. Il a été mis à l'eau le 9 juillet 1928. Ce canot est un bocq à tapecul, d'une série limitée. Un numéro lui a été attribué, n° 2579, pour la déclaration de construction et pour la soumission de francisation. Ce type ce canot pratiquait les pêches côtières et le bornage autour du port de Loguivy.Il a été francisé le 10 juillet 1928 à Paimpol sous le n° 1776, avant d'être attaché au port de Saint-Malo le 31 juillet 1928, sous le n° 59315.Le 'Koulmic' a été armé au bornage pendant un an entre juillet 1929 et juillet 1930. Il a ensuite été armé en navigation côtière pour la plaisance en juillet 1932.On retrouve ensuite sa trace à Rennes le 13 février 1941 sous l'inscription f74, n°609, avec son nouveau propriétaire, Charles Girard, demeurant à Saint-Servan (Saint-Malo). Celui-ci l'armait en plaisance.Ce bateau a ensuite changé plusieurs fois de propriétaires avant d'être vendu en 1993 à deux nouveaux co-propriétaires qui l'ont entièrement restauré au chantier naval de La Passagère, sur la Rance entre 1993 et 1994, au moment où il a été inventorié la première fois, dans le cadre de l'inventaire du patrimoine naval de la Bretagne. Le relevé du plan de formes a été effectué par les propriétaires. 'Koulmic' représente certainement le dernier exemplaire des canots à tape-cul de Loguivy-de-la-Mer des années 1920-1930, dont la particularité était d'être gréé avec une misaine à l'avant et une voile au tiers amurée sur une queue de malet à l'arrière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le vivier de la 'Roche Conan' est situé à proximité des rochers qui bordent le Sud-Ouest de l'îlot Conan. Il est construit en moellons de granite. Le bassin, de forme rectangulaire, mesure environ une dizaine de mètres de long sur 5 mètres de large. Les murs ont une hauteur de 2 mètres. Le bassin n'est pas couvert et est ennoyé à grande marée. Il a pu être couvert à l'origine par une grille ou par une plateforme en bois, comme il était d'usage pour protéger les viviers.Le vivier dit de la 'Roche Conan' est daté de la fin début du 19e siècle. Une concession avait été accordée pour sa construction sur le DPM en 1885. Le propriétaire Bertho, qui possèdait aussi l'île du même nom, l'utilisait encore en 1916, avant que la propriété soit revendue. En 1930, le nouveau propriétaire demanda la concession de l'ensemble de la grève qui entourait l'île. Il lui fut opposé un refus par l'administration. Le bâtiment construit à la fin du 19ème siècle sur cet îlot, servait, selon la tradition orale, au stockage des filets de pêche. Cette construction, aujourd'hui en ruine, n'a jamais été terminée (absence de toiture) et ne semble pas avoir été habitée, sinon de façon occasionnelle. Toujours selon la tradition orale, elle était destinée à l'origine aux usages d'une femme, pêcheuse de profession, qui disposait du vivier. On peut supposer que cette femme pouvait surveiller ce vivier depuis le bâtiment lui servant d'abri provisoire et de stockage de ses apparaux de pêche. Des recherches historiques précises restent à faire afin de mieux connaître l'usage de ce bâtiment et la durée d'utilisation du vivier.Le vivier est situé sur une concession maritime. L'îlot est toujours privé et inhabité.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le moulin à marée de Poulafret est un bâtiment de plan rectangulaire en granite, composé d'un rez-de-chaussée, un étage carré et un étage de comble avec trois travées de baies rectangulaires avec encadrement de pierres de taille en granite. Il est couvert par un toit à longs pans en ardoise. Une souche de cheminées est visible sur chaque pignon.En 1810, le moulin à marée de Poul a plet (sic), qui compte une roue hydraulique, peut moudre 5 quintaux de farine par jour.Il est reconstruit dans les années 1880 au même emplacement. Il sera exploité jusqu'en 1923 par la famille Chivis, qui exploitait également le moulin Canon à Plourivo, ainsi que d'autres moulins sur la commune de Pleubian. Désaffecté, il est actuellement occupé par le centre nautique du Trieux.Des éléments de vannage pour l'alimentation en eau du moulin subsistent au sud est du site.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Ancienne ferme datant du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la 2ème moitié du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Cliché Torty

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

La maquette en forme de la 'Mylène' est construite sur bordés et membrures (chêne et châtaignier) avec ses deux quilles d'échouage ('fleurons') en chêne. Les assemblages sont à mi-bois, en queue d'aronde. L'ensemble, de belle facture, présente la coque non finie au niveau du bordage, mais avec toutes les pièces maîtresses assemblées. La coque est présentée sur un socle en bois.La maquette de la 'Mylène', bateau de charge de Bréhat, a été réalisée au cours du 4ème quart du 20ème siècle par Jean-Paul Colin, patron et armateur de ce bateau polyvalent, construit à l'origine en1967 par le chantier Rolland de Plougasnou.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Puits à mur de margelle circulaire construit en moellons de granite.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.