Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le misainier à tape-cul 'Koulmic' est une construction à franc bord, réalisé en chêne dans les hauts, avec une quille et un tableau en orme. Une quille en fonte a été rajoutée par la suite. L'étambot est extérieur. Le canot mesure 17 pieds de longueur (5, 62 m), 2, 16 mètres de largeur et 1, 12 mètre de tirant d'eau. La jauge est de 2, 41 tonneaux. Un banc de nage fait office de banc de pompe (d'origine). La coque est motorisée avec un moteur fixe de 5 CV de marque Beaudouin.La restauration de la coque, effectuée par les propriétaires eux-mêmes a consisté au changement des pièces suivantes : étambot, marsouin avant, tableau arrière, varangues, membrures, bordage sous flottaison et galbord. En état de naviguer.Le canot creux de Loguivy-de-la-Mer 'Koulmic' (nom d'origine) a été construit en 1928 à Paimpol par le chantier Kerbiguet. Il a été mis à l'eau le 9 juillet 1928. Ce canot est un bocq à tapecul, d'une série limitée. Un numéro lui a été attribué, n° 2579, pour la déclaration de construction et pour la soumission de francisation. Ce type ce canot pratiquait les pêches côtières et le bornage autour du port de Loguivy.Il a été francisé le 10 juillet 1928 à Paimpol sous le n° 1776, avant d'être attaché au port de Saint-Malo le 31 juillet 1928, sous le n° 59315.Le 'Koulmic' a été armé au bornage pendant un an entre juillet 1929 et juillet 1930. Il a ensuite été armé en navigation côtière pour la plaisance en juillet 1932.On retrouve ensuite sa trace à Rennes le 13 février 1941 sous l'inscription f74, n°609, avec son nouveau propriétaire, Charles Girard, demeurant à Saint-Servan (Saint-Malo). Celui-ci l'armait en plaisance.Ce bateau a ensuite changé plusieurs fois de propriétaires avant d'être vendu en 1993 à deux nouveaux co-propriétaires qui l'ont entièrement restauré au chantier naval de La Passagère, sur la Rance entre 1993 et 1994, au moment où il a été inventorié la première fois, dans le cadre de l'inventaire du patrimoine naval de la Bretagne. Le relevé du plan de formes a été effectué par les propriétaires. 'Koulmic' représente certainement le dernier exemplaire des canots à tape-cul de Loguivy-de-la-Mer des années 1920-1930, dont la particularité était d'être gréé avec une misaine à l'avant et une voile au tiers amurée sur une queue de malet à l'arrière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Chapelle à vaisseau unique dont le gros-oeuvre est construit en moellons de granite et le second-oeuvre en granite rose (encadrement des baies, chaînes d'angles, rampants et contreforts). Elle comprend une nef accostée de chapelles au nord et au sud et une sacristie à l'est. Le mur-pignon ouest est couronné d'un clocher à trois baies. Elévation nord et sud à pignons multiples.Chapelle édifiée en 1938 par l'entrepreneur Hyacinthe Tilly d'après les plans et devis de l'architecte James Bouillé. La première pierre fut posée le 2 octobre 1938 et la bénédiction de l'édifice eut lieu le 14 juillet 1939.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La fontaine, construite en pierres de taille, mesure 1 mètre de hauteur. Elle dispose d'un petit bassin carré de 0, 50 mètre de côté. Le routoir, de forme irrégulière, est un bassin en plein air délimité par des murets appareillés en moellons de granite. Il mesure environ 8 mètres de longueur hors tout sur 7 mètres dans sa plus grande largeur. Un pavement en granite couvre le fond.La fontaine et le routoir de Gélard sont datés du 19ème siècle. Ils ont été récemment restaurés. Ce routoir (ou rouissoir) témoigne de l'importance de la culture du lin sur la commune et des traces laissées par ces 'trous d'eau', souvent privés. Lors de leur comblement et du remembrement, les limites exactes de plusieurs routoirs furent maintenues pour circonscrire les nouvelles parcelles de terre ainsi créées.En 1852, la culture de 134 hectares de lin et de 96 hectares de chanvre montraient que les plantes à fibre étaient une dominante du paysage. Le lin représentait une véritable agro-industrie littorale : la 'ceinture dorée du Trégor'. Cet artisanat rural procurait du travail à diverses professions, teilleurs, filassiers, tisserands et filandières (nombreuses à l'état civil de Ploubazlanec). Vers 1840, cent tonnes de fil de lin écru étaient vendues au marché hebdomadaire du fil à Paimpol.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Manoir construit en moellons de granite, schiste et grès laissés apparents. Il présente un logis de type ternaire à haute souches de cheminées. Aspecté au sud et couvert d'un toit à croupes à égout retroussé recevant un lanternon coiffé d'un toit à l'impériale, ce logis est flanqué de deux ailes de plan massé de même hauteur. La façade antérieure sur jardin présente trois travées de baies régulières. Un bâtiment secondaire abrité sous le prolongement du versant du toit principal est greffé sur quasiment toute la longueur de la façade postérieure. Éléments de décor : épis de faîtage (terre cuite, zinc), toit à l'impériale, oculus.Manoir datant du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick ; Lauranceau Elise

Le site de la batterie situé à l'extrémité de la presqu'île de Guilben est bien dégagé et bien conservé. Le parapet est en bon état. Les blockhaus, en flan de falaise, sont en partie non visibles sur la côte Ouest, à cause de la végétation. D'autres éléments défensifs sont situés dans des propriétés privées.La Pointe de Guilben commande les atterrages du port de Paimpol. A la fin du 18ème siècle, un corps de garde et un emplacement de batterie furent érigés à l'extrémité de ce promontoire. Une batterie de deux pièces de 12 fut placée à l'extrémité de la pointe. En temps de paix, l'abbaye de Beauport abritait canons et affûts.En 1943, les troupes allemandes de l'organisation Todt aménage le Mur de l'Atlantique et fortifie la presqu'île de Guilben, en particulier la côte Ouest et Sud, par de nombreux blockhaus.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ancienne ferme datant probablement du 17ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la fin du 18ème siècle ou du début du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Puits datant du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Bateaux à quai - la procession passe entre deux haies de gens, un groupe d'hommes portant la statue

DETAIL : ferme chevauchement de l'entrait sur arba

Voiture attelée
Bicyclettes
Navires sous voiles à quai
Commerces (dont voitures de louage)

Trois goélettes à quai, pavillons hissés
Vue prise d'un quai

Ancienne école construite en moellons de granite. L'encadrement des baies est en pierre de taille. De plan rectangulaire, elle associe deux pièces au rez-de-chaussée et prend jour à l'avant et à l'arrière.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.