Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le visage, les mains de la Vierge et l'Enfant sont polychromes.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Croix de chemin en granite de section carré dressée sur un socle présentant une inscription votive sur la face antérieure (O CRUX AVE SPES UNICA) et une inscription commémorative sur la face postérieure (non lue). Elle est ornée d'un Christ en croix sculpté en ronde-bosse surmonté du titulus INRI.Croix de chemin datant probablement du 1er quart du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Le canot de plaisance 'Le Bois Dormant' est une construction à franc bord, non ponté, avec une charpente en membrures sciées en orme. La quille est en orme et le bordé en acajou. Le bateau porte un gréement de sloop (sans trinquette) avec un bout-dehors, long de 1, 50 mètre. Le gui dépasse le couronnement du tableau de 1 mètre. Le pontage présente de larges passavants. Le bateau a été re-clouté entièrement (poîntes en inox) et re-calfaté. Un remaillé a été réalisé, au niveau de l'allonge d'étrave.La coque mesure 6 mètres, 7 mètres hors-tout, 2, 10 au maître bau (très large) avec un tirant d'eau de 1, 10 mètres.L'étrave porte une sculpture rajoutée, représentant une fleur sculptée.Le canot de plaisance 'Le Bois Dormant' a été reconstruit sur la quille d'un bateau réalisé par le chantier Goasdoué de Paimpol en 1913. Selon la tradition orale, Goasdoué aurait construit deux canots du même type, dont l'un 'le Minahouet' détruit par les soldats allemands. Le 'Bois Dormant' fut acheté par Paul Bertho, notaire à Paimpol après guerre et vendu ensuite à la famille Doriol de Ploubazlanec. Il disposait d'un moteur in-board à l'origine qui a été enlevé et remplacé par un moteur hors-bord.'Le Bois Dormant' a été entièrement restauré en 1990 à Paimpol par le chantier Yves Daniel : bordés, membrures et varangues. Il a ensuite été restauré en 2010 par le chantier Jézéquel de Carantec. Il navigue aujourd'hui en plaisance dans la baie de Paimpol avec la famille Doriol. Une nouvelle phase de restauration est prévue en 2011 pour ce bateau.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Les bâtiments présentent un plan régulier en équerre. Le bâtiment principal est élevé avec un étage sous combles et un toit en pavillon. Il se prolonge par un bâtiment tout en longueur, sans étage, sous combles (toit à longs pans), qui donne accès par l'extérieur à une forme de galerie ouverte sur la digue du champ de foire. Cette galerie a été supprimée lors des aménagements de la fin du 20ème siècle. Les ouvertures vitrées et très larges couvrent les façades Est et Ouest des bâtiments. Une lucarne a été percée sous le toit en pavillon.La première école de navigation, école hydrographique a été construite entre 1920 et 1925. Cependant, il aurait existé une école préparatoire en 1824, rue Chateaubriand, transformée en hôpital militaire pendant la 1ère guerre mondiale. L'école de Kersa formait aussi les pilotes. L'Hydro a formé des générations de marins de commerce, en particulier des officiers de la Marine Marchande. Les élèves logeaient chez l'habitant et selon la tradition orale, animaient la ville de Paimpol. Le bal annuel de l'Hydro était l'occasion de rencontres e de fiançailles avec les jeunes paimpolaises. A la fin des années 1960, l'Hydro a déménagé dans de nouveaux bâtiments neufs près de la zone de Kerpalud, à l'emplacement du château de Poul Goïc (détruit), appartenant à Mme Jules Gicquel. Le Musée de la Mer de Paimpol a investi les locaux pendant quelques années avant que le Centre nautique des Glénans n'occupe les locaux et les aménage : accueil, ateliers, dortoirs. LE CNG (Centre Nautique des Glénans) gère encore aujourd'hui ces bâtiments rénovés.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ancienne ferme datant du 3ème quart du 18ème siècle (logis, date portée : 1754).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la fin du 18ème siècle ou du début du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Quelques personnes - drapeaux tricolores

Org. Kreizenn Sevenadur Breizh Pempoull

NICHE 1763, capot en PH cul de lampe en PB

Situé sur une hauteur, le moulin à vent de Crec'h-ar-Pot, également désigné sous le nom de moulin du Nord, est un moulin dit de type à petit-pied pourvu autrefois d'un toit mobile permettant de positionner les ailes faces au vent. Il est construit en gros blocs et moellons de granite et présente une base légèrement évasée. L'étage carré est signalé par un ressaut sur modillons. L'édifice qui abrite une pièce à feu, comme l'indique la présence d'une souche de cheminée, est ouvert de deux portes en vis-à-vis au rez-de-chaussée.Le moulin à vent de Crec'h ar Pot est daté de 1748. Il a été reconstruit sur l'emplacement d'un moulin plus ancien, daté de 1405, selon les premières traces écrites, datées de 1539 (aveu de F. Brécart). Il est cité que c'est aux ailes de ce premier moulin, que les soldats anglais ont pendu les défenseurs de l'île en 1409, et plus tard, en 1591. En 1566, l'île de Bréhat est vendue avec son moulin au comte de Penthièvre. En 1638, un contrat d'afféagement lie les trois moulins de Bréhat à Jan de Tanouarn. De nombreuses tempêtes devaient endommager le moulin en 1511, en 1582 et en 1602. La carte de Colin, datée de 1666, montre les deux moulins à vent de l'Île de Bréhat. En 1848, Yves Quernic en est le meunier et en 1873, son dernier propriétaire est Yves Cornic. Sa production, quoique quatre fois plus importante que celle moulin à marée du Birlot, s'arrêta en 1881. Le moulin a servi d'amer maritime. Il a été transformé en résidence secondaire.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick ; Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.