Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Le misainier à tape-cul 'Koulmic' est une construction à franc bord, réalisé en chêne dans les hauts, avec une quille et un tableau en orme. Une quille en fonte a été rajoutée par la suite. L'étambot est extérieur. Le canot mesure 17 pieds de longueur (5, 62 m), 2, 16 mètres de largeur et 1, 12 mètre de tirant d'eau. La jauge est de 2, 41 tonneaux. Un banc de nage fait office de banc de pompe (d'origine). La coque est motorisée avec un moteur fixe de 5 CV de marque Beaudouin.La restauration de la coque, effectuée par les propriétaires eux-mêmes a consisté au changement des pièces suivantes : étambot, marsouin avant, tableau arrière, varangues, membrures, bordage sous flottaison et galbord. En état de naviguer.Le canot creux de Loguivy-de-la-Mer 'Koulmic' (nom d'origine) a été construit en 1928 à Paimpol par le chantier Kerbiguet. Il a été mis à l'eau le 9 juillet 1928. Ce canot est un bocq à tapecul, d'une série limitée. Un numéro lui a été attribué, n° 2579, pour la déclaration de construction et pour la soumission de francisation. Ce type ce canot pratiquait les pêches côtières et le bornage autour du port de Loguivy.Il a été francisé le 10 juillet 1928 à Paimpol sous le n° 1776, avant d'être attaché au port de Saint-Malo le 31 juillet 1928, sous le n° 59315.Le 'Koulmic' a été armé au bornage pendant un an entre juillet 1929 et juillet 1930. Il a ensuite été armé en navigation côtière pour la plaisance en juillet 1932.On retrouve ensuite sa trace à Rennes le 13 février 1941 sous l'inscription f74, n°609, avec son nouveau propriétaire, Charles Girard, demeurant à Saint-Servan (Saint-Malo). Celui-ci l'armait en plaisance.Ce bateau a ensuite changé plusieurs fois de propriétaires avant d'être vendu en 1993 à deux nouveaux co-propriétaires qui l'ont entièrement restauré au chantier naval de La Passagère, sur la Rance entre 1993 et 1994, au moment où il a été inventorié la première fois, dans le cadre de l'inventaire du patrimoine naval de la Bretagne. Le relevé du plan de formes a été effectué par les propriétaires. 'Koulmic' représente certainement le dernier exemplaire des canots à tape-cul de Loguivy-de-la-Mer des années 1920-1930, dont la particularité était d'être gréé avec une misaine à l'avant et une voile au tiers amurée sur une queue de malet à l'arrière.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Croix de chemin à fût écoté en granite, anciennement croix monolithe, dressée sur un socle à griffes dont la face présente l'inscription 1588 R : LE GOASTER. Elle est ornée d'un Christ en croix (face) et d'une Vierge couronnée à l'Enfant (revers).Croix de chemin datant du 4ème quart du 16ème siècle (date portée, 1588).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

L'anse de la Corderie, ancien port de Bréhat, est sillonnée sur son pourtour de nombreuses ouvrages littoraux : cales, modestes jetées de pierres, escaliers de desserte et murets de défense contre la mer. Ces cales, construites en moellons de granite, parfois maçonnés, sont bordées de marche-pied. Certains ouvrages privés sont à l'état de ruines alors que les ouvrages communaux sont entretenus et restaurés.Les nombreuses cales et petits ouvrages littoraux de l'anse de la Corderie ont été construits au cours du 19ème siècle, lors de l'implantation du service des Ponts-et-Chaussées pour la réalisation du balisage local, entre la phare des Héaux de Bréhat et les nombreuses balises de l'archipel. Les Ponts-et-Chaussées ont aussi aménagé des cales pour les abris de sauvetage et l'aménagement du littoral de a commune de Bréhat. Des talus et des murets ont été aménagés par cette administration entre 1848 et 1852 en particulier au fond de la Corderie.De nombreuses petites cales et simples jetées de pierre, ainsi que des murets littoraux ont été réalisés par les propriétaires riverains de la Corderie à la fin du 19ème siècle.La commune de Bréhat entretient régulièrement ces petits ouvrages littoraux, qui donnent accès la grève. Quatre cales situées au fond de l'anse de la Corderie ont été étudiées pour leur ancienneté, la qualité de leur construction et de leur restauration.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy