CHAPITEAU motif rayé, quadrillé

Chemin étroit conservé sur une distance d'environ 100 mètres, creusé entre deux champs, bordé de talus appareillés de moellons de schiste dur dans leur partie inférieure.Chemin communal figurant sur le cadastre de 1832. Il donnait accès au réseau de communication reliant Run Guézennec, Saint-Riom et le littoral.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ferme construite en moellons de granite sur un plan d'ensemble en U. Elle comprend un logis de plan rectangulaire à deux pièces au rez-de-chaussée, à accès antérieur central et à baies surnuméraires latérales en façade antérieure. Le linteau de l'entrée porte le millésime 1856.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Possession de l'abbaye de Saint-Riom à la fin du 12ème siècle, puis de l'abbaye de Beauport à partir de 1202, Lannevez, dont le toponyme est formé avec le vieux-breton lann, "ermitage", "monastère", et nevez, "nouveau", était une paroisse relevant du diocèse de Dol. Placée sous le patronage de Saint-Jacques, elle est devenue dès 1664 une succursale de la paroisse de Perros-Hamon. Après avoir élu sa première municipalité au début de l'année 1790, elle a été annexée à la commune de Ploubazlanec par ordonnance du 14 avril 1824.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Église à volumétrie importante et à trois vaisseaux construite sur un plan en croix latine. Elle est composée, de l'ouest vers l'est, d'une tour-porche carrée dans-oeuvre recevant l'étage de cloches, d'une nef à cinq travées flanquée sur toute sa longueur de deux bas-côtés, d'un transept et d'un choeur flanqué de chaque côté d'un bâtiment en appentis. Le couvrement de l'espace intérieur est formé par une voûte d'ogives. Le chevet à trois pans présente à la base une pierre agrémentée du millésime 1892. La tour occidentale est coiffée d'une flèche en maçonnerie et les pignons présentent des rampants à crossettes. La maçonnerie est édifiée en moellons de grès rose équarris. Les chaînes d'angles, l'encadrement des baies, les contreforts et les rampants des pignons sont édifiés en pierre de taille de granite à ton clair. Le couvrement de l'espace intérieur est formé par une voûte d'ogives.Eglise construite en 1892 d'après les plans de l'architecte diocésain Eugène Le Guerannic. La première pierre fut bénite le 10 juillet 1892. La bénédiction de l'église, dont la construction fut seulement achevée le 15 décembre 1895, eut lieu le 29 avril 1894.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

La Pointe de Guilben a une superficie de 85 hectares 55. Le site ne pose de problèmes que par le recul de ses falaises, en particulier au Sud, où elles présentent, du point de vue de l'histoire du Quaternaire, un des très rares affleurements de laves médio-océaniques en oreillers (pillow-lavas, limons quaternaires) que l'on puisse trouver en Europe occidentale. Le recul de ces falaises est cependant très lent par rapport à celles qui sont surmontées de zones bâties ou de champs totalement remembrés.La nature du site comprend des landes, falaises et abords, une partie naturelle de cap. La partie naturelle du site est inscrit. On peut remarquer un habitat diffus au Sud de la pointe sur les versants Nord et Sud.La Pointe de Guilben est rattachée au territoire de Paimpol-Kérity. Cette presqu'île a été fortifiée depuis la fin du 18ème siècle, comme site stratégique de défense de la baie de Paimpol. On y découvre des vestiges de pêcheries sur l'estran, datées de l'époque monastique du 12ème siècle et aujourd'hui des parcs à huîtres. Une retenue d'eau de mer (en ciment) existe sur la côte Ouest. Au nord-Ouest de la pointe, une rampe de lancement (cale pavée en granite) permet l'accès à la mer, avec un mur de soutènement et de défense contre l'attaque des flots. Un charroi existe sur la côte Est ainsi que des enrochements récents. La partie Sud de la presqu'île est en partie cultivée sur les versants en pente. Le site a été acquis par le Département (service des Espaces naturels) au début des années 1990. Une habitation, située à la pointe, a été détruite à la fin des années 1980 afin de retrouver l'intégrité du site. Il existe un corps de garde daté de la fin du 18ème siècle et des vestiges de batterie.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Fontaine datant du 19ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Ancienne ferme datant de la fin du 19ème siècle ou du début du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

Le bateau de plaisance 'Evatmine' est à l'orgine un canot de plaisance creux, quillard, construit à franc bord, avec des membrures ployées en acacia sur des bordés en acajou. Son déplacement est de 1, 41 tonneau pour '4, 50 mètres de longueur de coque. Il est non motorisé et porte un gréement houari à corne avec un bout-dehors très court pour l'amure du foc. Le canot présente un petit pontage avant ouvert et un tillac à l'arrière. Les passavants sont bordés d'un hiloire. L'étrave présente un décrochement avec la quille. Lors de l'inventaire de 1993, le tableau était en mauvais état comme l'ensemble de la coque. Plusieurs bordés étaient à changer. Aujourd'hui, le bateau est à l'état d'épave et a été déplacé dans un lieu inconnu.Le relèvement des cotes de 'Evatmine' a permis en partie sa reconstruction presque à l'identique, avec une rablure droite. Les formes générales ont été respectées, cependant, des membrures sciées ont remplacé les membrures ployées en alternance. Un puits de dérive a été posé. Le bordage de la coque a été réalisée en pin mais le pont n'a pas encore été posé. Les aménagement intérieurs restent à faire.Le bateau de plaisance 'Evatmine', immatriculé PL 777642X, a été construit par le chantier Moguérou de Carantec en 1931. Il représente un des derniers monotypes de Bréhat ou canot de plaisance, construit pour naviguer dans les eaux de l'archipel.Le bateau a été déplacé dans un lieu inconnu, après que son plan de forme ait été relevé par Gilles Conrath, charpentier de marine à Paimpol. La coque a été en partie reconstruite à l'identique par Olivier Cyril, charpentier de marine au centre de formation 'Ateliers de l'enfer' à Douarnenez, à la fin des années 1990. Cette coque non terminée se trouve aujourd'hui au chantier naval Conrath de Paimpol, qui a poursuivi sa reconstruction (en cours) et envisage de réaliser un moule pour une future construction en série (en polyester).
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.