Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Précision sur les personnes représentées : Sciallour, Auguste (bombarde) ; Sciallour, Guillaume Sylvestre (biniou)

Chemin étroit long d'une cinquantaine de mètres bordé de part et d'autre de talus dont la partie inférieure est appareillée de moellons de schiste.Chemin communal figurant sur le cadastre de 1832. Il permettait de relier le village de Saint-Riom à la zone littorale.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Moulin tour à l'état de vestiges édifié en moellons de granite. Il est composé d'un rez-de-chaussée ouvert de deux portes placées en vis-à-vis et d'un étage à ressaut sur modillons. Les ouvertures construites en pierre de taille de granite présentent des chanfreins. Le moulin mesure environ 5, 40 mètres de diamètre hors tout. Le moulin est à l'état de ruine : la couverture a disparu, le couronnement est éboulé, l'intérieur est évidé.Le moulin à vent de Lannevez ou de Goperecq ('un lieu où poussent des poiriers dont les fruits ne sont pas très bons à manger'), jumelé autrefois avec le moulin à vent, dit le 'Moulin Neuf', de Kerloc'h Du, est daté de 1762. Il possède un cartouche, avec l'inscription suivante en partie effacée : Y : R IHS. Yves Rousseau. Il est indiqué comme 'ruiné' sur la carte des Ingénieurs Géographes en 1831 et sur le cadastre napoléonien. La carte de l'Isle de Bréhat datée de 1666 par Collin, signale un moulin à vent sur le site de Lannevez.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy ; Pichouron Patrick

62 fontaines et puits, parfois associés à un ou à plusieurs lavoirs, ont été repérés sur la commune de Ploubazlanec. Trois fontaines, quatre puits, un lavoir et un routoir ont été particulièrement étudiés pour leurs caractéristiques d'ancienneté, leur bon état de conservation et leur intérêt documentaire. La chronologie de ces édifices est comprise entre le 1er quart du 18ème siècle et la seconde moitié du 19ème siècle : la fontaine de Traou Riou (1739), la fontaine votive sainte Anne (19ème siècle), la fontaine Gélard (19ème siècle), le puits du Placis à l'Arcouest (19ème siècle), le puits de Perros-Hamon, le puits de Kerroc'h (18ème siècle), le puits de Ker Marie (1709), le routoir de Gélard (19ème siècle) et le lavoir du port de Loguivy (19ème siècle), disparu aujourd'hui. Le lavoir du port, très souvent représenté dans les cartes postales, a été étudié en raison de sa situation particulière (liée à la présence de la mer) et pour sa valeur mémoriale (témoignages oraux).Ces édicules liés au circuit de l'eau, témoignent de la multitude des sources et des cours d'eau sur la commune et de leurs aménagements. Ils témoignent aussi de la richesse de ce patrimoine lié à l'eau, sur le plan pratique et symbolique (fontaines votives). L'usage en particulier des routoirs (pour le rouissage du lin), révèle l'importance au 19ème siècle de la culture du lin (134 ha de lin et 96 ha de chanvre au milieu du 19ème siècle), qui donnait du travail à de nombreux paysans, filandières et tisserands.Des petites mares au creux des champs, tels 'Poull Manu' à Kervodin et le réservoir de Losarguer, près de Lannevez, irriguées par des sources, alimentaient par infiltrations souterraines, fontaines, puits et lavoirs. L'entretien et la valorisation de ce patrimoine montrent l'intérêt de la commune pour la sauvegarde de ces édifices et la qualité de l'eau.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La grande jetée, construite à l'origine en pierres sèches, a été exhaussée avec des moellons de granite, et a reçu une chape en béton. Elle a conservé ses murs de parements en pierres taillées ainsi que le musoir. Les autres ouvrages portuaires sont des constructions en béton.De nombreux viviers en ciment et en pierres sont situés à l'Est du port. La cale dite 'cale de sauvetage' a été construite en pierre de taille.La grande jetée de Pors Even fut construite entre 1864 et 1868 et prolongée en 1884. Une cale double fut ajoutée à la demande des marins pêcheurs. Près de 30 ans plus tard, en 1898, fut entreprise la réalisation d'une cale-débarcadère, à usage principal du canot de sauvetage. En 1934, l'élargissement et l'allongement de la petite cale sont enfin réalisés. Ces travaux trouvèrent leur prolongement dans les années 1970 avec l'amélioration globale du port : terre-plein, nouvelles cales, exhaussement des quais et chemin d'accès.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le puits de Kerro'ch est situé sur la partie dallée de la cour. Il est construit avec des murs en moellons de grès, de granite et de schiste. La pierre servant de margelle est une dalle de schiste taillée. Le puits mesure 2, 10 mètres de hauteur, 1, 80 mètre de largeur hors-tout et 0, 90 mètre de largeur à l'intérieur. Il comprend deux niches à l'intérieur, qui devaient servir à poser les seaux. Le puits est fermé par une porte en bois.Le puits de Kerroc'h Vihan, situé dans la cour fermée de la ferme de Kerroc'h Vihan, semble être plus ancien que le bâtiment principal et pourrait dater du 18ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La jetée ou digue du Champ de Foire est longue d'environ 150 mètres. Elle a été construite en moellons de granite sur une hauteur d'environ 2 mètres. Elle a été ensuite surélevé et rendue insubmersible. Une ligne d'enrochements protège aujourd'hui le chemin en contrebas de la digue.La digue du Champ de Foire a été construite à la fin du 19ème siècle, dans le cadre de l'agrandissement du port de Paimpol, pendant la construction du second bassin. Elle servir de brise-lames. Elle a été surélevée au cours de la 2ème moitié du 20ème siècle et associée à un chemin (promenade). Une première école hydrographique a été construite devant la digue au début du 20ème siècle.Le Champ de Foire était à l'origine un espace vaseux, envahi par la mer aux grandes marées. Cet espace a été en partie endigué au cours de la seconde moitié du 19ème siècle afin que les armateurs puissent y construire des magasins, des hangars et des locaux commerciaux.En 1863, y fut construit le premier grenier à sel, Quai Nord et en 1872, fut envisagé un projet de sècherie au Champ de Foire.Le Champ de Foire a été relativement peu utilisé par ces armateurs, hors le front de port, en limite des quais et du Champ de Foire. Le front de mer du Champ de Foire a été aménagé par des artisans maritimes (forgerons, constructeurs) au cours de la seconde moitié du 20ème siècle.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Bateaux dont goélette dans le bassin
Commerces; restaurants, vente de charbons.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

A l'occasion des vacances de printemps, les îles bretonnes, et notamment l'Ile de Bréhat, sont une destination pour de nombreux touristes. Bréhat offre aux vacanciers charme et tranquillité.