Il y a dix ans, paraissant "le voyage à Paimpol", qui racontait l'histoire de Maryvonne, ouvrière de Saint Brieuc qui, un jour d'extrême lassitude, fait une fugue et se paye le voyage en autocar pour Paimpol. Dix ans après, l'auteure du roman, elle même ancienne ouvrière, Dorothée Letessier a fait le voyage en autocar entre Saint Brieuc et Paimpol. Entretiens et montage d'entretiens avec Dorothée Letessier, ses anciens collègues d'usine de Chaffoteaux, revues après dix ans d'absence : le travail à l'usine, le manque d'alternative surtout pour les femmes, l'évolution professionnelle de certains collègues

Photographie couleur d'un tableau de Fanch Vidament.Fanch Vidament, né à Plouézec (1948-1982), est une figure locale de Plouézec. Ce "peintre-paysan" a peint de nombreux tableaux tout en tenant une petite exploitation agricole en Centre-Bretagne.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Ensemble de stalles situé dans le choeur : deux séries de trois sièges sans crédence au côté sud. Au nord : une série de trois et une de quatre.Après la séparation par une balustrade pour aller à l'autel : cinq de chaque côté de l'autel. Une série de deux sièges dans le bras sud du transept une autre dans le bras nord.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Ferme à cour pavée fermée construite en moellons de granite. Elle comprend un logis de type ternaire prolongé à droite par un corps de bâtiment de plan massé de même hauteur et deux dépendances en retour d'équerre vers l'avant. Le logis est ouvert d'une porte d'entrée à traverse d'imposte. La dépendance de gauche, de plan massé, abrite une pièce à feu au rez-de-chaussée. La dépendance de droite, de plan allongé, est ouverte d'une porte en plein-cintre du côté de la rue. Le logis est couvert d'un toit à longs pans et pignons découverts à rampants à crossettes. Le versant antérieur du toit présente des petites lucarnes à croupe surmontées chacune d'un épi de faîtage en terre cuite vernissée, ainsi qu'un campanile de petite taille. Le linteau de la porte d'entrée présente une inscription mentionnant les noms des commanditaires (I. Cornic et Françoise Maignou) et le linteau de la fenêtre du dessus le millésime 1687. Un cadran solaire agrémente la façade antérieure. La baie en dessus de porte et les fenêtres du rez-de-chaussée sont protégées par des barreaux en fer.Ferme datant du 4e quart du 17ème siècle. Le logis porte le millésime 1687.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix de cimetière posée sur un soubassement formé par un emmarchement à deux degrés. Elle comprend un fût monolithe en granite de section octogonale sommé d'une croix terminale écôtée en kersantite ornée d'un Christ en croix en ronde-bosse (type hernot).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Croix sur socle à griffes et soubassement en granite ornée d'un Christ en croix et d'une sainte Anne. La base du socle est moulurée.Croix de chemin datant du 3ème quart du 18ème siècle (date portée : 1761). Elle fut érigée à l'initiative de Rolland Lescars (inscription).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Navires dans le bassin

Personnages sur le quai dont une femme poussant un landau.

A Paimpol, la "Cité des Islandais" où la pêche à la morue et le départ des hommes, chaque hiver, pour six mois, ont rythmé la vie entre 1852 et 1935, rencontre avec Jean-Paul Cadic. Il a grandit dans le bistrot que tenait sa mère, le café des caboteurs et nous raconte, ses souvenirs des conversations des marins et anciens capitaines.

La 'Mylène', bateau de charge polyvalent, a été construit en entièrement en chêne, avec des membrures franches et des varangues brochetées (prises sur la carlingue). Les serres sont boulonnées au bordage. Des quilles d'échouage de forte section ont été placées de chaque côté des fonds. Le bateau est partiellement ponté avec une grande cale et une plate-forme. La hauteur sous barreaux dans la cale est de 1, 90 mètre. La coque mesure 16, 30 mètres de longueur, 5, 60 mètres de largeur au maître bau et 1 40 mètres de tirant d'eau, allège. Son tonnage est de 39, 6 tonneaux. Le premier moteur (ex moteur de la 'Véga'), un DB 4 cylindres a été installé par le chantier Rolland, avant d'être changé 4 ans plus tard par un DK 4, refroidi à l'eau de mer. L'étambot a dû être re-percé pour le nouvel arbre d'hélice. Un moteur Lombardini fut placé plus tard à l'avant avec un inverseur pour le monte-charge et un treuil côtier, mu par un moteur Bernard de 10 CV (refroidissement par air) avec son premier gréement. Le mât de charge pouvait être équipé d'un crapaud de chaque côté des vergues, levées et inclinées par un cartahu à chaîne. Un homme seul pouvait manoeuvrer ce gréement utilisé pour draguer les sables. Une pompe de tracteur permettait de transvaser le fioul. La transmission verticale du gouvernail et horizontale à la barre était réalisée avec un pont arrière de camion.Parfois, le transport des animaux de ferme, nécessitait de les mettre à l'eau et d'utiliser ensuite un palan et une rampe pour les mettre dans et les retirer de la cale.La 'Mylène' a été construite en 1967 par le chantier naval Rolland de Primel-Trégastel (Plougasnou) pour le compte de Jean-Paul Colin (armateur et patron). Elle a navigué comme bateau de transport (vrac, fuel et marchandises diverses) entre Bréhat et Paimpol, et servit à remblayer l'anse de la Chambre (sable et graviers) jusqu'en 1983. Le bateau a quitté Bréhat pour le port d'Audierne depuis cette date.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La cale est construite en trois sections, de forme légèrment concave, orientées vers le Sud-Est du chenal du Kerpont. Construite en moellons de granite, elle mesure 32, 80 mètres de longueur et 2 mètres de largeur pour une hauteur de 1 à 1, 50 mètre. Cette cale inclinée, avec des murs droits, est vaigrée en ciment sur le dessus. Elle s'appuie sur une ligne de rochers au Sud. La cale est entretenue régulièrement et en bon état.La cale nord de l'Île privée Beniguet a été construite en 1921 sur le Domaine Public Maritime ('Roch an Gored', site d'une ancienne pêcherie barrant le Kerpont), d'après les plans de Sartiaux. Cette cale est peu usitée aujourd'hui.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

La pointe du Goaréva forme un ensemble boisé d'environ une dizaine d'hectares, délimitée par le chenal du Kerpont (ou 'Karpont') à l'Ouest et par l'anse de la Corderie au Sud-Est. Le bâti littoral est représenté par un bâtiment de forme rectangulaire, avec un étage carré, situé sur le point culminant de ce petit plateau abrupte. À usage d'accueil pour le camping municipal. L'ancienne citadelle est cachée dans les bois et en partie enterrée. Elle couvre une surface d'environ 1000 mètres carrés, avec des douves à l'extérieur et une cour intérieure carrée.Le site du Goaréva est un site moustérien, du Paléolithique moyen (40 000 ans av. J.C.), avec un abri au pied de la falaise, où furent découverts à la fin du 20ème siècle des racloirs et des silex, (site fouillé par les professeurs P. R. Giot et J.L. Monnier en 1969 et en 1973). Ce site a pu servir selon Monnier de 'poste d'observation important pour surveiller le passage du gibier'. Le site du Goaréva a été fortifié au milieu du 19ème siècle, en 1863 (citadelle, poudrière) et pendant la seconde guerre mondiale. Ce site boisé à la fin du 19ème siècle par la garnison du fort, a été aménagé en camping municipal, au cours de la seconde moitié du 20ème siècle. L'ancienne citadelle, qui abritait des familles bréhatines, a été transformée en site d'accueil pour une verrerie à la fin du 20ème siècle.La 3ème cale de Bréhat jouxte l'extrémité de la pointe du Goaréva. Un abri et une cale de sauvetage ont été construits en 1925.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Presbytère de type ternaire à double orientation et à cour fermée et haut mur de clôture chaperonné construits en moellons de granite. Il est coiffé d'un toit à longs pans brisés rapporté couvert en zinc et en ardoise. La façade postérieure, située à l'aplomb de la rue, est ouverte d'une porte centrale surmontée d'une archivolte à retours à usage de larmier. L'édifice est construit contre le mur ouest de l'église.Presbytère datant probablement du 17ème siècle, remanié au 18ème siècle et au début du 20ème siècle (toiture).
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick