Le patrimoine culturel de Rennes Métropole

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Au feu les pompiers
Enfantin ?

Par : Dastum

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La foire aux livres de Bécherel
La commune de Bécherel, en Ille et Vilaine, a pour ambition de devenir une Cité du livre. Ce projet culturel est soutenu par l'association Savendouar. Dans ce cadre, l'association organise des foires aux livres.

Par : INA

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Ferme, le Chatenay (Orgères)
Ce bâtiment possède une maçonnerie composée de moellon de schiste ; le toit à longs pans est quant à lui couvert d'ardoise. Ce toit possède une très forte pente ainsi qu'un coyau. Les encadrements de baies sont réalisés avec des matériaux mixtes : schiste pourpre, brique, ciment.A l'arrière du bâtiment, se trouve un cellier dans un appentis. Cette partie de la construction est recouverte d'un enduit.Enfin, un four se situe au sud-ouest du bâtiment principal.La construction de ce logis remonte au moins partiellement au 17e siècle. Ainsi, bien que les ouvertures de la façade antérieure aient été très remaniées, certains éléments de l'architecture de ce bâtiment témoignent de cette époque de construction. C'est le cas par exemple de la forte pente de toiture ou bien encore de la présence d'un coyau. La partie centrale de la maçonnerie fait état d'un collage, en effet, le bâtiment a été construit lors de deux campagnes de construction distinctes. La partie nord est vraisemblablement un peu plus récente. Le cellier, situé dans un appentis postérieur, n'était pas encore construit en 1812, lors de la réalisation du premier cadastre de la commune. La tradition orale nous a rapporté, qu'avant d'être transformé en pièce d'habitation, la partie nord de la construction abritait l'écurie. Au sud, la partie qui a été rénovée en habitation actuellement abritait l'étable de la ferme.
Auteur(s) du descriptif : Dalibard Sabrina ; Bardel Stéphanie

Par : L'inventaire du patrimoine

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Ferme, le Plessix (Orgères)
Ce bâtiment est principalement construit en moellon de schiste pourpre ; la partie supérieure des murs est réalisée en terre. Le toit à longs pans est par ailleurs couvert d'ardoise. Les encadrements de baies de la façade sud sont réalisés en pierre calcaire et en schiste pourpre. Le bâtiment est composé d'une pièce à feu à l'ouest ; la partie est ne possède pas de cheminée. Un appentis postérieur se trouve au nord de la construction.Au sud de cet ensemble, existe un fournil construit en moellon de schiste pourpre et en terre.La construction de ce bâtiment remonte vraisemblablement au 17e siècle. Ainsi, certains éléments de l'architecture de ce dernier témoignent de cette époque de construction : la forte section des poutres et les planchers à quenouilles par exemple. Par ailleurs, ce bâtiment existait déjà en 1812, lors de la réalisation du premier cadastre. A l'origine, il était vraisemblablement composé d'une pièce à feu à l'ouest, associée à une pièce sans feu à l'est. La partie située à l'extrême est date vraisemblablement de la fin du 19e siècle, au même titre que le fournil situé à l'avant de la construction. D'après la tradition orale, la partie est abritait une étable, alors que la partie nord, en appentis postérieur, abritait une porcherie.
Auteur(s) du descriptif : Dalibard Sabrina ; Bardel Stéphanie

Par : L'inventaire du patrimoine

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A Paris y'a t'une dame

Par : Dastum

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Ferme, la Béchère (Acigné)
Parties agricoles en maçonnerie de terre.La ferme désaffectée s'élève sur le site d'un manoir détruit ; une cheminée monumentale du 17e siècle (?) est l'un des rares éléments du logis manorial remanié.
Auteur(s) du descriptif : Quillivic Claude

Par : L'inventaire du patrimoine

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Dauvergne

Par : Dastum

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Faculté de médecine

Par : L'inventaire du patrimoine

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Garage de réparation automobile

Par : L'inventaire du patrimoine

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Postes d'aiguillage de la gare de Rennes
Un poste d’aiguillage est un bâtiment technique présentant une architecture sobre et souvent économique. D'importantes surfaces vitrée caractérise le bâtiment et permet d'offrir une bonne visibilité sur la zone dont il a la charge et parfois l’observation directe des appareils de voie lorsque c'est nécessaire.Les postes d’aiguillages construits dans les années 1930 puis par la SNCF (à partir de 1938) correspondent tout particulièrement à cette définition. Les postes d'aiguillages sont construits en béton enduit et présentent souvent de grandes baies vitrées occupant trois faces de la cabine de l’aiguilleur, voire quatre. Une mince visière en béton armé dissimule une toiture terrasse ou parfois avec une légère pente. Selon l’importance de la zone contrôlée, la cabine de l’aiguilleur peut t’être à « fleur de sol » ou surélevée. La cabine est alors accessible par un escalier intérieur ou extérieur. Alors, le soubassement, éclairé par d’étroites fenêtres, abrite les départs des transmissions, les relais et l’alimentation électrique. Dans les postes bas, ils se situent à l’intérieur de la cabine de l’aiguilleur ou dans une salle à côté. Sur chaque poste est inscrit en capitale le nom de la ville où se trouve la gare ; "RENNES", ainsi que le nom du poste lorsqu'il est associé à un nombre ou une lettre : "Poste E"; "Poste A", "Poste 2", "Poste D".Le poste A et 2 forment un seul bâtiment en béton avec un enduit blanc couvert par une toiture terrasse. Il s'élève sur trois niveaux, le dernier est occupé par les deux cabines d'aiguilleur celle du poste A (au nord) et du poste 2 (au sud). Un escalier intérieur dessert le bâtiment, il se trouve entre les deux cabines. Ces cabines sont vitrées sur quatre faces.Le bâtiment ou se trouve le poste E se compose d'un réfectoire et du poste d'aiguillage. La cabine de l'aiguilleur se trouve au premier étage accessible depuis un escalier à l'intérieur du bâtiment. La cabine est vitrée sur trois faces surmonté d’une visière en béton.Le poste central est un bâtiment en béton enduit qui s'élève sur trois niveaux. Il est initialement couvert par un toit terrasse. Une visière vient couronner la cabine de l'aiguilleur. Cette cabine est vitrée sur trois faces, la face principale présente une légère avancée vitrée. Le bâtiment est desservie par un escalier intérieur et un escalier extérieur en métal.Le poste D s’élève sur deux niveaux, le deuxième est occupée par la cabine de l'aiguilleur. Le bâtiment en brique est couvert par un toit à deux pans. Trois faces du bâtiment sont vitrées. Un escalier métallique à l'extérieur permet d'accéder à l'étage. Ce poste a été détruit en 2014 dans le dLes postes central, 2, A et E présentent de grandes similitudes dans leur composition architecturale. La zone qu'ils couvrent ainsi que les équipements qui les occupent déterminent en grande partie la forme architecturale du bâtiment.Dans la décennie 1880, quatre postes de type Vignier sont installés, abrités par des bâtiments de petite taille (5 m de long pour 2,20 m de large et une hauteur de 3,2 m) à ossature en métal avec un remplissage en briques et un soubassement en pierre : les postes n°1, n°2, n°3 et n°4 (dès 1887) servent les voies principales, d’autres postes étant affectés aux triages. Ces postes ont été modernisés par la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest en 1894, il est possible qu’ils aient connu d’autres modifications par la suite. Une étude de 1920 sur les anciens postes 2 et D fait mention d’une dizaine de poste d’aiguillage en gare de Rennes (les postes A, B, C, D, E, F, le poste de Baud et les postes 1, 2 et 4). Le nombre de poste varie en fonction de l’exploitation ferroviaire mais aussi du développement du rayon d’action des postes d’aiguillage.Pendant les années 1930 la gare fait l’objet de travaux de modernisation, entraînant notamment la construction de nouveaux postes d’aiguillage. Quatre postes (les bâtiments) sont alors construits : - le poste A et le poste 2 de 1932 à 1934 ; - le poste 1 en 1934 ; - le poste D en 1937 ;- le poste central en 1939.Ainsi, le poste A et l’actuel poste 2 sont construits en 1932-1934 à l’extrémité du triage de Saint-Hélier. À l’intérieur du poste A, outre le poste à commande automatique, est conservé un poste à billes de Robert Levi (1895-1981) datant de 1936. Ce poste était utilisé tout particulièrement pour le triage. Il fonctionne grâce à des billes en mouvement, selon l’itinéraire voulu elles actionnent la commande des aiguilles et signaux par contact. Le poste 2 quant à lui est encore équipé d’un poste électromécanique de type Saxby datant de 1964.En 1937, le bâtiment du poste D est construit à l’extrémité ouest du faisceau de Saint-Hélier. Le poste installé en 1943 comprenait 52 leviers individuels de type Saxby-État. Il a été détruit et démonté en partie en 2014.Le bâtiment de l’ancien poste 1, aujourd’hui poste E, a été construit en 1934. À partir de 1958 et jusqu’en 2015, le bâtiment était muni d’un poste MU45 de 60 leviers et des leviers d’aiguilles libres à transmissions funiculaires et rigides. Aujourd’hui, il reste seulement les leviers d’aiguilles libres à transmissions funiculaires et rigides, le poste MU45 a été remplacé par un poste à manettes de voies libres (PMVL).En 1961, un voie est prolongée jusqu’à l’usine Citroën sur le site de La Janais à Chartres-de-Bretagne. Un poste est construit pour gérer la circulation des convois sortant et arrivant à l’usine. Ce poste est aujourd’hui encore en fonctionnement mais va probablement être désaffecté dans les années à venir.Les postes d'aiguillages se trouvent dans l’emprise ferroviaire de la gare. Ils se situent en bord de voie ou en plein milieu des voies, proches de la gare ou des lieux de triage (Saint-Hélier, Plaine de Baud). Seul le poste de la Janais est en dehors de l'emprise ferroviaire et se trouve près de l'usine Citroën à Saint-Jacques-de-la-Lande.
Auteur(s) du descriptif : Bredoux Bérangère

Par : L'inventaire du patrimoine

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Immeuble de rapport

Par : L'inventaire du patrimoine

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Immeuble

Par : L'inventaire du patrimoine

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La belle Hélène

Par : Dastum

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Luskell va bag

Par : Dastum

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Je me suis levé de bon matin

Par : Dastum

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Les dix ans du Minitel
Le Minitel fête son 10ème anniversaire. Cet outil de communication inventé par les chercheurs du CCETT et du CNET a connu des débuts difficiles. Il est cependant devenu un objet usuel, qui a permis en outre la création de 12 000 emplois.

Par : INA

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Réactions après l'incendie du Parlement de Bretagn
Le Parlement de Bretagne a brûlé dans la nuit du 4 au 5 février à l'issue de la violente manifestation des pêcheurs dans les rues de Rennes. La consternation règne parmi les témoins de la catastrophe.

Par : INA

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Georges Marchais en meeting à Rennes
Malgré des contestataires antinucléaires, Georges Marchais a tenu son meeting à Rennes. Il a prononcé un discours critique à l'encontre du Parti socialiste. Il est également revenu sur la nécessité d'implanter une centrale nucléaire à Plogoff.

Par : INA

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Départ du Tour de France à Rennes
Le 51ème Tour de France est parti de Rennes. Après une cérémonie inaugurale présidée par le député-maire de Rennes Henri Fréville, les cyclistes se sont lancés sur les routes pour effectuer la première étape, reliant Rennes à Lisieux.

Par : INA

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Billet d'humeur sur l'évolution du commerce
A la veille de son 20ème anniversaire, le centre commercial Alma, à Rennes, s'agrandit. Troisième centre commercial français par sa fréquentation, il est le symbole d'une nouvelle forme de commerce et de consommation, loin de l'épicerie d'antan.

Par : INA

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La télécom Valley
L'agglomération rennaise, désormais considérée comme la "Telecom valley" française, est une référence en matière de télécommunication. A l'origine de ce succès, le CCETT et de grands groupes, notamment Alcatel, Mitsubishi, Thomson.

Par : INA

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IIe Carte de la troisieme tournée militaire de Mr.
Ancien possesseur : Argenson, Antoine-René de Voyer (1722-1787 ; marquis de Paulmy d'). Ancien possesseur

Par : Gallica

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