Région traditionnellement agricole, la Bretagne débute son industrialisation en 1960. La priorité est dès lors mise sur l'électronique. Des industries automobiles et chimiques vont également s'implanter. Plus de 15 000 emplois vont être ainsi créés.

La croix porte les inscriptions suivantes sur une plaque de marbre : A LA MEMOIRE / DE MA SOEUR / ARMELLE / 1878 - 1899 / H. VILLAUBREIL.
Auteur(s) du descriptif : Quillivic Claude

Il se peut que l'on ait remonté une croix, une colonne et taillé une croix de Malte (voile du calice) dans un ornement ancien (2e quart 19e siècle ?) sur un velours plus récent (1er quart 20e siècle ?).
Auteur(s) du descriptif : Menant Marie-Dominique

Etable pisé

L'ancienne écluse de Pont-Réan aurait été réparée lors d'un chantier lancé en 1784 par la Commission de la Navigation. Vers 1833, les services de la Navigation estimèrent que les écluses de la Vilaine, y compris celles qui avaient été refaites juste avant la Révolution, étaient trop courtes pour les bateaux qui empruntaient le tout nouveau canal d'Ille et Rance. On décida alors de reconstruire certaines écluses et déversoirs, dont celle du déversoir de Pont-Réan.
Auteur(s) du descriptif : Rageot Gaëlle ; Bardel Stéphanie

L'édifice, visible sur le cadastre de 1812, est alors nommé ferme de la Budorais. Il apparaît sous le nom de fermes des Chalais, sur le cadastre de 1842.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

Voie ferrée supprimée.Tronçon sud du boulevard de l'Est, reliant le canal du Gué-de-Baud à la rue de Paris, dont le tracé est dessiné en 1876 par l'architecte voyer Valentin Danays. Les terrains sont acquis en 1876 et en 1878. La largeur de la voie, classée dans la voirie vicinale en 1878, est fixée à 14 m. Le propriétaire des terrains acquis à l'est, en 1876, l'horticulteur Léon Jacques, se propose de fournir gratuitement les arbres "qui devront servir d'ornement au nouveau boulevard. Ce sont des pins-sapos d'une très belle venue qui ne manqueront pas de donner à cette promenade un caractère et un charme tout particulier" comme l'indique l'exposé du maire. En 1896, une rangée d'arbres sera supprimée pour permettre la construction de la voie ferrée du tramway départemental. L'entrepreneur François Boutineaud est adjudicataire des travaux en 1881. Le boulevard est équipé d´un égout, construit en 1891, puis de trottoirs et caniveaux pavés, construits en 1916. De nouveaux alignements sont définis en 1938.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

LUCARNE (I avec P.H. à 4 panneaux rampante) I front bis

Hommage à Georges Maillols, mort à l'âge de 85 ans. Arrivé à Rennes en 1947, il a été l'architecte de nombreux logements rennais. "Architecte de la rénovation urbaine", il a notamment construit les "Horizons" et la barre Saint Just.

Rennes est reconnue pour sa scène rock. Ce phénomène a débuté grâce notamment au groupe Marquis de Sade, puis a été renforcé par le festival des Transmusicales. Ce festival est un réel tremplin pour les jeunes groupes de rock.

L'architecte Christian de Portzamparc visite à Rennes le chantier du Nouvel équipement Culturel. Ce bâtiment qui rassemblera le Musée de Bretagne, l'Espace des Sciences et la Bibliothèque participe au développement de Rennes et de sa métropole.

Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

Ancien possesseur : Argenson, Antoine-René de Voyer (1722-1787 ; marquis de Paulmy d'). Ancien possesseur