Boulevard de 24 m de large prévu dans le plan d´extension de 1929, sur la proposition du directeur de l´école des Trois-Croix, M. Gontier. La voie doit relier la route de Saint-Malo à la rue de la Motte-Brûlon, remplaçant le boulevard prévu au sud du cimetière, dans l´axe du boulevard de Verdun.En 1931, le tracé est modifié, en raison des difficultés d´élargir la rue de la Motte-Brûlon, pour aboutir au boulevard extérieur prévu dans le plan d´extension. Le boulevard, construit et équipé de conduites de gaz, est classé dans la voirie vicinale, en 1932, entre la route de Saint-Malo et la route de Saint-Grégoire (avenue du Gros-Malhon), puis au-delà la route de Saint-Grégoire, en 1939. Ce deuxième tronçon traverse l´exploitation de la société des Sablières et Carrières de Bretagne, qui est autorisée à achever son extraction en 1943, sur l´assiette de la voie.Il forme ensuite la partie centrale de la rocade nord, prévue au plan d'aménagement dessiné par Georges Lefort en 1946.La voie, qui ne se prolongera pas au-delà de la rue de Fougères, est réalisée au moment de la construction des ZUP de Maurepas (avenue de Rochester) et de Villejean (avenue Charles-Tillon). Selon l'ouvrage publié par l'ancien maire de Rennes, Henri Fréville, elle est réalisée en 1961 et 1962 (Rochester), en 1972-1973 (Ile-de-France), 1974 (Trois-Croix), 1975 (Armorique).
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

Village basse-cour.
Auteur(s) du descriptif : Orain Véronique

Etable : gros oeuvre en moellon de schiste. Encadrements des ouvertures en brique et granite gris.Ancienne métairie du manoir de l'Eclosel. Logis remanié.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume

ANNEXE 2 parts en décalage en façade, pisé, 2 POR+CH

Depuis dix ans en Bretagne, la culture du blé noir est remise au goût du jour, grâce notamment à l'association "Blé noir, tradition Bretagne". Cette culture redevient intéressante pour les agriculteurs, les coopératives agricoles et les meuniers.

Groupes de 4 et 5 immeubles de 3 et 4 étages carrés, disposés en L deux à deux et formant square.Groupe Belle-Isle (rues de Lorraine et de Franche-Comté) : 4 immeubles disposés en L le long des voies, deux à deux, avec aire de stationnement au sud et square, au nord, en parcelle îlot ouverte. Combinaison d'immeubles à 5 et 6 cages d'escalier avec des petites unités à 1 ou 2 cages d'escalier.Groupe Argoat (avenue Gaston-Berger (avenue) et rue Jean-Moulin) : 4 immeubles disposés en redent le long des voies avec aire de stationnement à l´est et square filant à l´ouest. Combinaison d'immeubles à 3 et 5 cages d'escalier avec des petites unités à 1 ou 2 cages d'escalier.Groupe Armor (avenue Gaston-Berger, rues Doyen-Colas, Jean-Moulin et de Bourgogne) : 4 immeubles disposés en L et le long des voies avec aire de stationnement au nord et à l´est et squares en angle interne. Combinaison d'immeubles à 4 cages d'escalier et d´immeuble à 5 cages d´escalier avec une unité à 2 cages d'escalier. Immeuble isolé, rue de Bourgogne, implanté en bordure de la rue faible, en parcelle traversante.Groupe Cornouaille : (rues de Picardie, du Nivernais, avenue Winston-Churchill et square du Nivernais) : 5 immeubles disposés en L et en U le long des voies avec aire de stationnement au sud-ouest et square, en coeur d´îlot de la parcelle îlot ouverte. Combinaison d'immeubles à 4 cages d'escalier avec des petites unités à 2 cages d'escalier.Groupes d'immeubles construits, entre 1963 et 1965, dans le cadre de sociétés civiles immobilières par l'entreprise Promoba, représentée par l'architecte Paul Pothier qui en dessine les plans en 1963. Les descriptifs joints à la demande de permis de construire précisent les matériaux de construction : béton armé de procédé TECHNOVE, remplissage de briques et revêtement en grès cérame.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

Edifice construit en parcelle d´angle, au nord de la rue de Paris, face à l´imprimerie.Implanté en mitoyenneté partielle et en retrait d´une cour plantée, fermée par un mur bahut, l´hôtel est construit en moellons de grès appareillé en appareil régulier et couvert d´ardoises. Il compte un étage carré et un étage de comble en surcroît sur rez-de-chaussée surélevé.Le jardin et le garage sont situés au nord.Les plans conservés aux archives municipales indiquent que l´édifice est construit en 1912 par l´entrepreneur Jean-Marie Huchet, sur les plans de l´architecte Charles Couäsnon, pour René Oberthür.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

A l'annonce des résultats des élections présidentielles, les Rennais se sont réunis place de la mairie hier soir. Un grand bal populaire a été improvisé pour fêter la victoire du socialiste François Mitterrand.

Les producteurs de légumes bretons se sont rassemblés à Rennes pour manifester. Ils font face à une crise qui menace leurs exploitations et toute l'économie de la région.

A la veille de son 20ème anniversaire, le centre commercial Alma, à Rennes, s'agrandit. Troisième centre commercial français par sa fréquentation, il est le symbole d'une nouvelle forme de commerce et de consommation, loin de l'épicerie d'antan.

Au centre commercial de l'Alma, les salariées du supermarché Mammouth sont en grève pour obtenir de meilleures conditions de travail et un salaire décent. Interview de Ghislaine Mesnage, déléguée CFDT puis de Yves Touchet, directeur du supermarché, qui considère cette action comme "nuisible".

Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

Ancien possesseur : Argenson, Antoine-René de Voyer (1722-1787 ; marquis de Paulmy d'). Ancien possesseur