La croix de cimetière est une croix de type Hernot en granite dressée sur un socle à griffes posé sur un soubassement formé par un emmarchement à trois degrés. Le socle porte l'inscription O crux ave spes unica à l'avant, la date 1882 et la signature de l'auteur à l'arrière. Le fût est écôté et sommé d'une bague. Il porte une croix en mauvais état ornée d'un Christ en croix en ronde-bosse surmonté de l'inscription INRI (titulus). Les sépultures sont édifiées en granite, en marbre et en kersantite.Cimetière de la 2ème moitié du 19ème siècle, agrandi à plusieurs reprises au cours du 20ème siècle. Selon Christian Querré, il était initialement localisé autour de l'église et a été transféré rue des Fontaines vers 1867, à l'emplacement d'un cimetière existant dès 1822, puis agrandi de 1881 à 1985. Il comprend une croix de cimetière du sculpteur lannionnais Yves Hernot (signature) érigée en 1882 (date portée), plusieurs tombes et tombeaux de la 2ème moitié du 19ème siècle et de la 1ère moitié du 20ème siècle portant les signatures des sculpteurs Auffray de Guingamp, J. et V. Balavoine de Saint-Brieuc, Even de Saint-Quay-Portrieux, Yves Hernot de Lannion, J. Hinault de Saint-Brieuc, Le Sage de Saint-Brieuc, F. Morvan de Saint-Brieuc, L. Pignorel de Saint-Brieuc, Poilleu aîné et fils et Poilleu fils de Brest.
Auteur(s) du descriptif : Pichouron Patrick

Parc municipal des sports. Stade Fred Aubert. Homologation de deux terrains de football. Etat des surfaces d'ensemble de ces deux terrains et installations voisines.

Projet de création d'un cimetière pour l'hospice et la section des Villages. Extait du plan cadastral. Section D

Projet d'une école primaire et d'un cours complémentaire. Rez-de-chaussée. Partie M.D.E.I.L. Du plan d'ensemble. Ensemble du rez-de-chaussée. Appartement du concierge, parloir, bureau du directeur, salle des maîtres, dépôt bicyclettes, dépôt matériel nettoyage, espace de circulation. Détaillé de mesures.

Le bateau était entièrement creux à l'origine pour le pilotage et la pêche au filets (sardines), gréé en flambart. Il fut demi ponté plus tard, avec une tille à l'avant pour abriter les goémoniers, qui pouvaient dormir à bord un hublot fut percé à l'avant). La charpente de la coque était entièrement en chêne et en orme (dont la quille), avec un simple plat-bord et une contre serre plate à champ (appelée localement 'bouquin'), ou serre-gouttière carrée de 15 cm. boulonnée à la préceinte, afin d'éviter toute croche au filet. Les deux bancs d'origine étaient aussi en chêne et en sapin pour le banc arrière (2" cm de largeur), devant le sabot de mât. L'absence de banc de pompe était compensée par l'utilisation d'un seau emmanché pour écoper. L'emplanture du mât était équipé d'un guide pour faciliter le démâtage (appelé 'gastouarn' en Finistère). Croajou avait aménagé par la suite une pompe dans le passavant. Le plan de dérive est important, le maître bau assez reculé, cependant la tirant d'eau d'origine de 1, 50 mètres a été réduit pour la pêche du goémon et les échouages fréquents. La canot est fin de l'arrière avec une légère quête du tableau en forme d'écusson. Les flancs sont très frégatés, l'étrave est droite, accuse un fort brion ; les fonds sont très plats et porteurs. Les deux premières varangues sont très fortes et enquillées sous la carlingue. Trois varangues ont été rajoutées par la suite par dessus la carlingue, au niveau du mât de taillevent, pour supporter le bâti du 2ème moteur (CLM installé par Prigent). Les varangues à l'origine étaient situées sous la carlingue. Le bateau dispose de larges passavants et serre-bauquière (changés par Croajou) et des plats-bords étroits. Il n'y avait pas d'hiloire à l'origine. Une partie des éléments en chêne de la charpente a été remplacée progressivement par des pièces en sapin. Le tableau a été changé et en même temps percé pour caler la barre d'écoute. Le gréement a été modifié de flambart (avec une itague, une cadène sur l'arrière du mât, sans gambeyer et des bastaques de l'autre côté) en gréement aurique à corne, avec un seul mât et un gui à rouleau (avec un vit-mulet amarré au pied de mât), dépassant de 1 mètre le couronnement du tableau. Le bout-dehors, long de plus de 2, 50 mètres équilibre le nouveau plan de voilure avec foc et trinquette. Le bout-dehors mesurait 3 mètres hors tout, sans moustaches. Un petit moteur d'origine 'agricole', marinisé de 4 cv (Couach), permettait d'appuyer la voile et de travailler même par calme plat. Les plats-bords ont été rehaussés et le tableau, changé en partie. A l'origine, il n'y avait pas de trou de barre. A cause du risque de talonnage, le barre servait de clé. Le gréement fut démonté et n mât de charge et un mâtereau furent installés en 1958 par Le Bideau pour faire la drague.Dimensions : longueur de coque : 6, 83 m ; largeur : 2, 40 m ; tirant d'eau : 1, 40 m, avec une quille en fonte ; déplacement : 5 tonneaux ; surface de voilure : 50 m2. Le bordage de la coque est en pin au-dessus de la ligne de flottaison et en orme dans les fonds, avec un bordé d'échouage de plus grande section. Le bordé est de 7 cm de section en chêne et la préceinte est de plus forte section. Les membrures sciées sont en chêne, bien échantillonnées (50 x 50 mm tous les 20 cm) et la quille en orme, avec quille rajoutée en fonte. Cette quille prenait de l'arc et les membrures ne tenaient plus à la quille en 1980. A l'origine, la coque était peinte de couleur blanche avec un liseré rouge. Croajou l'avait repeint entièrement en gris, sans liseré).Les aménagements : un banc de pompe central, le tableau est percé pour la godille ; renforts pour les dames de nage au niveau des passavants ; demi pontage avant avec un capot de pont.Le bateau 'Le Poilu' a été construit dans un chantier naval de Locquémeau en 1920 (Collet, Landouar, Levier ?) ou de la côte trégorroise (Kegariou ?), sur les formes des canots de Carantec ou des bateaux goémoniers de Locquémeau, d'abord pour le pilotage et ensuite la pêche côtière.Nous avons trouvé la trace (témoignage oral) d'un certain Kervarec ou Kermarrec de Trébeurden qui aurait armé un bateau de pêche, dénommé 'Le Poilu'. Ce nom lui aurait été attribué par un 'ancien poilu', soldat de la Guerre 1914-1918 (témoignage de Charles Le Bideau de Bréhat, recueilli par Nicolas Pluet). Les frères Le Hénaff Marcel et Arthur de Lannion auraient aussi armé un bateau avec ce même patronyme, avant d'armer le 'Bélouga', gréé en lougre-flambart pour la pêche à la sardine.Son premier propriétaire serait un certain Le Hénaff de Lannion, qui l'arma à la pêche à la sardine, à la collecte du sable et au pilotage à Lannion, avec le gréement de flambart, avant de le vendre à un marin de Pleubian en 1944, François Croajou (ancien 'Poilu' de la guerre 14-18 à la retraite, qui lui donna son nom). Il fit rectifier sa quille pour faire le goémon, au scoubidou manuel, (vendu aux cultivateurs). Les varangues et l'étambot furent aussi changés pour diminuer le tirant d'eau arrière. Il modifia son gréement en cotre aurique (en bocq), l'équipa d'un moteur fixe de 4 cv, sans embrayage (et lui rajouta un petit poste avant, avec un pontage au tiers devant le mât. Jean Kerleau, charpentier de marine de Lanmodez a refait le pont avant que le bateau ne soit de nouveau vendu.En 1946, le bateau changea de nouveau de propriétaire et est revendu à Charles Le Bideau, marin pêcheur, originaire de Pleubian, pour la drague aux praires dans le Ferless (en 1954), le goémon, les casiers à homards en été, les filets à araignées et les lignes autour des îles de Bréhat. Il naviguait encore à la voile avec le moteur auxiliaire. C'est à cette époque qu'il a été bordé d'un soufflage à l'extérieur et d'une sous drague sous la quille pour pratiquer la pêche aux casiers. Pour la drague des praires, Charles Le Bideau avait utilisé en guise de treuil, un pédalier de vélo avec une chaîne.Le bateau de petite pêche côtière a pratiqué 8 métiers différents entre la baie de Lannion et la baie de Paimpol entre 1920 et 1976. C'est le canot creux polyvalent par excellence, typique des bateaux de pêche de la Bretagne Nord. Il a navigué à la voile jusqu'en 1959. A l'origine, il était équipé d'un gréement de flambart avec cependant moins de quête que les flambarts sardiniers de Loquémeau. Il a terminé sa carrière à l'Île de Bréhat comme bateau de pêche et de charge, vendu à Jean-Pierre Prigent de Bréhat en 1960, pour le transport des galets et le goémon (pour l'usine de Pleubian). Il a enfin été revendu en plaisance pour le Club Nautique de Bréhat. Cependant, le mauvais état de la coque (passavants) ne permit pas la restauration dont il avait besoin. Le bateau resta sur une grève à l'état d'épave. Il a été inventorié une première fois en 1992 dans le cadre de l'inventaire du patrimoine naval de la Bretagne (SRI). Néanmoins, un relevé de ses formes a pu être effectué par un charpentier de marine Nicolas Pluet en 1993 pour une reconstruction à l'identique.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Le 51ème Tour de France est parti de Rennes. Après une cérémonie inaugurale présidée par le député-maire de Rennes Henri Fréville, les cyclistes se sont lancés sur les routes pour effectuer la première étape, reliant Rennes à Lisieux.

Au moment de prendre sa retraite, Bernard Hinault qui sera présent une dernière fois sur le prochain Tour de France, a choisi de sortir un magnifique livre sur sa carrière préparé avec Jean Cléder, enseignant-chercheur en littérature comparée à l’université Rennes 2. Construit en partenariat avec le Cellam et l’Ina, ce livre enrichi d’un webmedia conçu par le CREA donne enfin au coureur la possibilité matérielle d’analyser lui-même son propre parcours. Voici la bande-annonce de ce grand projet multimédia richement illustré.

Après quatre années de compétition, Bernard Hinault a obtenu des résultats prometteurs, en remportant notamment deux titres de champion de France. Il est interviewé sur ses débuts de carrière.

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Brasparts.- Un homme à vélo sur la route qui mène au Mont Saint-Michel-de-Brasparts.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Deux enfants et leur vélo devant la façade sud du château du Pas (Vue, Loire-Atlantique).. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Le 29 mai dernier, le rendez vous Festi'Rando des marcheurs de tous niveaux a fêté sa vingtième année à Plounérin. Cet événement co-organisé par l'office de tourisme de Lannion Trégor Communauté (LTC) et les associations locales de randonnées fut l'occasion de découvrir la nouvelle réserve naturelle régionale des landes, prairies et étangs de Plounérin. Nouveaux sentiers de randonnée, circuits à vélo électrique, expositions photos et peinture en pleine nature ont donné un intérêt particulier à cette journée qui a attiré de nombreux visiteurs amoureux du patrimoine local d'une grande richesse écologique. TV-Trégor vous en propose un petit aperçu imagé...

Dans le monde impitoyable des musiques électroniques instrumentales de qualité, les 4 minutes 42 d’Odyssey servent depuis 2013 de sésame à Ryan Lee West et restent un diamant brut dans la production post-electronica héritière de l’âge d’or de Warp. après des débuts discographiques sous l’identité d’Aparatec, ce compositeur multi-instrumentiste néotrentenaire a déjà sorti deux albums sous l’identité Rival Consoles – IO en 2009 et Kid Velo en 2011. Mais c’est le prochain LP qui devrait enfin sauver d’un anonymat injuste ce soldat Ryan, qui est (presque) sans rival derrière la console son.

Une atmosphère fiévreuse et habitée. Un blues maltraité sans pitié et un rock’n’roll violenté à grands coups de chaînes de vélo. Il n’y a plus aucune hésitation à avoir. Ces jeunes gens, qui ont entre autres fait monter de quelques degrés la température du célèbre festival texan SouthBySouthwest, viennent bien du sud. Du sud de l’Espagne. Fiers rejetons d’une lignée où l’on retrouve Holly Golightly et Jeffrey Lee Pierce, John Lee Hooker et Lux Interior, les Andalous de Guadalupe Plata aiment tordre le coup aux traditions, armé d’une guitare, d’une batterie et d’une (contre)basse artisanale et peu banale. Pour les aficionados d’une musique crue et envoûtante, voici un concert à ne pas (Guada)lupe.

Fragments de vie à Mesquer : plage de Sorlock, bateau, pêche aux maquereaux, vélo, maison. Après le bain, un homme sort de la mer et se dirige vers sa serviette. Un homme et une femme sont assis à côté d’une cabine de plage avec un épagneul breton auprès d’eux. La femme tricote, un vélo est apposé contre la cabine. Un homme nage dans la mer. Une femme sort de l’eau en faisant de petites foulées et un homme lui met un peignoir. La femme est assise avec son peignoir sur le dos puis elle sursaute en voyant la caméra. Des personnes se baignent dans l’eau. Un homme trempé se dirige vers une cabine de plage où il va rejoindre d’autres personnes assises. Mer ensoleillée. Un homme emmène un bateau sur un chariot de mise à l’eau puis une fois dans l’eau il tire sur les rames pour prendre le large accompagné d’une femme. De retour sur la plage, le couple se dirige vers la cabine. Un homme et une femme dansent sur la route suivie de deux personnes qui marchent. Des personnes sur le balcon de la villa Beauséjour rentrent chez eux. Un homme dans son jardin. La façade d’une maison avec un pin boule devant. Une toile de tente bouge puis deux personnes en sortent. Plongée sur le portail d’un jardin au niveau duquel trois personnes sortent et partent se promener. L’une d’elle part en vélo. Promenade sur un pont. Deux hommes marchent sur la plage de Sorlock. Une femme accompagnée d’un homme pagaie pour faire avancer une barque dans l’eau. Retour sur le bord de la plage avec la barque, des enfants les regardent. Mme Magron tricote près d’une cabine de plage. Des hommes viennent mettre le chariot de mise à l’eau sous la barque pour l’emmener sur la plage et des femmes viennent les aider à pousser. Port de Kerkabellec et vue sur Pénestin : digue, mer, rocher, bateau. Des personnes accoudées sur un bateau l’observent. Procession religieuse en septembre 1943 ou 1944 sur la route : des fanions, une statue de Notre Dame de Boulogne portée en procession pour remercier la Vierge d’avoir protégé la population pendant la guerre et de son enfant sur un bateau, des curés, des passants. Route vers Guérande. Plage de Sorlock : un homme monte sur le toit d’une voiture sur lequel le canot (immatriculation SNC 2634) est déposée. Il enlève l’ancre puis soulève avec l’aide d’autres hommes la barque et la dépose sur le sol. Ils soulèvent la barque sur la plage. Un homme avec deux vélos suivis de deux hommes portant des cordes s’en vont sur la dune. Un homme, face à la mer, est assis sur l’herbe. Ils soulèvent un kayak du toit de la voiture. Guérande intra-muros. Mesquer, plage de Sorlock, pointe de Merquel : GP sur les hommes qui sont sur un bateau qui avance sur l’eau. Ils marchent sur la route, l’un d’eux circule en vélo. Pano g/d sur la clôture de la maison et des personnes sont assises sur le balcon de la maison. Deux des hommes rentrent dans la maison. GP sur les jeunes hommes assis à table sur la terrasse puis sur le service à café. GP sur des hommes et des femmes assis. La plage de Sorlock. Le ciel où le soleil perce les nuages. Pano b/h sur un jeune homme debout tenant un mât. Des voiliers naviguent sur l’eau. Pêche à la ligne au maquereau. Une canne à pêche depuis un bateau attrape un poisson. Hameçon du poisson. GP sur un panier rempli de maquereaux. Un homme retire la ligne de l’eau avec un maquereau au bout. Deux hommes pêchent en pleine mer depuis un bateau. Un poisson encore vivant s’échappe du panier à poisson. Amas de poissons sur le sol du bateau. Des bateaux accostés le long d’une digue, des passants regardent l’arrivée du bateau. Mesquer, port de Kerkabellec : un petit voilier s’éloigne de la digue avec quatre passagers à bord. Bateau avec les voiles hissées navigue le long de la falaise de Quimiac. Plan serré sur le bateau et ses passagers à l’arrêt.

Maquette navigante construite en bois de contreplaqué sur membrures, poids : 7 kg. Le bateau possède un mât haut de 100 cm de même longueur que la coque. Le tirant d'eau est de 25 cm avec une quille en plomb. Le gréement est composé d'un foc et d'une grande voile marconi en tissu synthétique avec un grammage de 80 à 120 g. Un spi pouvait être ajouté au vent arrière. La surface totale de voile est de 40 dm2 sans le spi. Le bateau disposait de 3 jeux de voiles et on choisissait un jeu pour toute la régate. La quille a une forme de bulbe et la coque est très élancée. La conduite du bateau se faisait grâce au réglage des voiles et de la dérive, la coque ne disposant pas de gouvernail. La voile est libre avec un réglage fixe une fois pour toute.La maquette navigante le "Stéphane", du nom du fils de Pierre Symoneaux a été construite par ses soins pour les régates locales et nationales de modélisme dans les années 1970. C'est un modèle unique sur plan Boussy. Ce bateau a gagné plusieurs fois le championnat de France de régates de maquettes navigantes.Lors des régates annuelles de Perros-Guirec dans la rade, une course de modèles réduits était organisée dans le même temps dans le bassin de chasse du Linkin par le comité de quartier. C'est là que Henri Piriou de Tréguier défia en 1962 les Perrosiens, qui relevèrent le défi sur le Jaudy le dimanche suivant, avec Gaby Tanguy, Xavier Trellu, Pierre Symoneaux et quelques autres passionnés. L'affront fut complet, les Jolu, Guillou, Boulard et autre Piriou "mirent la pâté" aux Perrosiens en présence de Pleubiannais, qui les défièrent à leur tour sur la petite grève du sillon de Talber. Ces régates de maquettes navigantes allaient se développer dans le Trégor entre 1962 et 1974, initiées par Pierre Symoneaux de Perros-Guirec.Les premiers clubs de modélisme naval :Pierre Symoneaux a créé au début des années 1960 l'association "CNMR (Club Nautique de Modèles réduits de la Côte de Granite, du Trégor et de l'Argoat), qui réunissait les trois clubs de modélisme naval et de course de modèles réduits. Cette association initia la création d'une Fédération nationale : "la Miniflotte" ou F.F.M.N. (Fédération française de Modélisme Naval). Elle inaugura en 1964 le championnat de France à Perros-Guirec (de la Fédération de M.N. et de la Fédération Internationale "Naviga", qu'elle gagna en 1975, avec également les voiliers de Yves-Marie Croajou de Pleubian, souvent construits par Yves Plusquellec, qui avait mis en oeuvre un mini-chantier pour ceux qui ne construisaient pas eux-mêmes (5 bateaux par club étaient autorisés à concourir). Yves Riou attela une remorque à sa bicyclette pour faire la route jusqu'à Perros, mais l'association devait aller plus loin dans ses projets en sillonnant de nombreux plans d'eau en France et à l'étranger, tout en recevant leurs adversaires amicaux dans le Trégor. Job Le Petit reçut la coupe du président de la République Georges Pompidou à Vitré en 1972 : un vase de Sèvres. Les ingénieurs du CNETT (Centre National des Télécommunications) de Lannion prêtaient mains forte à ces passionnés de régates de modèles réduits dans le bassin de chasse de Perros-Guirec ou dans la petite grève du sillon de Talber. Yves-Marie Croajou, ancien marin retraité (second à bord de la goélette "Océanide" du capitaine Nicolas de Tréguier), était chargé de régler la voilure des bateaux selon les vents dominants sur le plan d'eau. Le club de modélisme Perros-Guirec fut second du championnat du monde à Sofia en 1972 ; cependant la disparition tragique de ce passionné de régates en 1975, mis un termes aux exploits du club, qui ragea définitivement ses gréements. La surface de voilure était très réglementée de même que la taille des bateaux, qui devaient rivaliser sur le même plan d'eau dans les différentes catégories. Il existait plusieurs catégories de bateaux : 2 mètres, 1, 27 mètres et 1, 80 mètres, avec un poids maximum de 17 kg.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume

Sur le bord d'une route un jeune homme répare la chambre à air de son vélo. Carton avec un sigle de coq rappelant le Coq Pathé, titre en surimpression sur ce dessin "du Cock Films" "présente "Vacances sur côte de granit" (dessin avec trois caractère de police, et M. Body en images d'animation). Carton avec dessin d'une forteresse et d'une cathédrale (remparts du château d'Angers et cathédrale), Ciné Club angevin". Dessin de la rue Vauvert à Angers par Michel Body. La rue Vauvert (quartier Doutre - Saint Jacques Nazareth) avec adolescents dans la rue, bâtiment avec une tourelle. Rue Vauvert, une automobile sort d'une porte cochère, les portes se ferment: inscription sur les portes "Comptoir charbonnier angevin" (entreprise de Marcel Body) avec pancarte "congé annuel fermé du 27 juillet au 2 août". Carton, carte de la Bretagne, un voilier avec apparition du trajet Angers, Rennes , Saint-Brieuc, Perros-Guirec. Panneau Perros-Guirec (N786), sur un mur en parpaings publicité Essolube. Façade de l'Hôtel de ville de Perros Guirec place de la mairie (architecte Jean Le Corre de Lannion, bâtiment inauguré le 23 décembre 1934), fronton triangulaire avec bas-relief avec motif de goélette sculptée dans le granite rose (sculpteur André Le Picard de Tréguier). Monument au mort (bas relief de poilu et de marin mourant) près de l'église Saint Jacques (portail Ouest). Vue sur un clocher encadré de deux petites tourelles de style Beaumanoir et vue sur chambre des cloches à identifier (église avec un transept). Environs de Trestaou (Perros Guirec), vue sur une villa (encadrement en pierre de granite) sur une corniche. Près de Trestaou, groupe (Michel Body, son frère, sa sœur et sa mère) marche sur un chantier côtier, Maman tient la main de la petite fille. Du sentier côtier vue sur plage de Trestaou, en contre-bas le Grand-Hôtel (avec toit plat), campagne aux alentours, villas. Sur une carte postale de vagues, carton "Trestaou", vue en contre-plongée sur plage, Grand Hôtel, jeu de ballon sur la plage, maillot de bain à deux pièces, petite fille joue avec le sable. Contre plongée sur champ avec tente de camping à travers les fougère aigle et les ombellifères :, vue sur le camping près de la plage. Carton, image fixe avec campeur près d'une tente et pancarte "Trestaou camping, s'adresser à la ferme". dans un champ, tente, caravane, au fond Grand Hôtel. Famille Body sous la tente, Maman fait cuire le repas, la petite fille essuie. Les têtes des deux enfants sortent de la tente. gros plan sur petite fille. Sous la tente, enfants, maman tricote. carton "Trestignel" (Perros Guirec), panorama sur la plage, sur les hauteurs de la Pointe du Château, villa Silencio y descanso ( signifiant silence et repos, à 4'32'' et 4'37'', construit pour l'actrice Marcelle Josset vers 1894 et acquise par Le peintre Maurice Denis en 1909).. En contre-bas, villa avec garage sans porte (villa en pierre de taille). Sur plage, hôtel, villas. A 5'02'', contre plongée sur la villa Le Sphinx (avant un agrandissement ultérieur côté gauche qui supprimera une partie du jardin). Côte, plage vue à travers de spins. A 5'18'', contre-plongée sur pointe et plage de Trestignel, panorama sur baie, partie de pignon de villa et balcon en bois.Plage en contrebas, rochers et falaises, jeune homme en haut de la falaise, escalade, groupe sur les rochers. Carton "La Clarté". Chapelle Notre-Dame de la Clarté (clocher, portail avec détails des sculptures de la voussure et statue). Image fixe avec panneau "Trébeurden"; contre-plongée sur canoë en mer et sur plage, villa néo-bretonne sur la plage, bateaux de plaisance. Arbres, rochers, dame avec un chien marche sur un sentier côtier. Voilier vu à travers les fougères aigle. Carton "Ploumanac'h" avec dessin d'un homme et d'une femme stylisé. Parmi les rochers une tente de camping (camping sauvage), sentier côtier, plage, Maman et petite fille assises, rochers, falaises, promenade dans les rochers. descente des rochers par Michel Body et son père, petite fille avec barboteuse rampe sur un rocher.Fougère aigle, dune, contre plongée sur bord de mer. Plage de Ploumanac'h avec le château de Costaérès (commune de Trégastel), ballon sur plage, gros plan sur fillette avec vêtement avec motifs (broderie?). Vagues, voiliers, plage de Ploumanac'h, au fond le château de Costaérès, des goémoniers au travail transportent le goémon sur une échelle. Chèvres sur un rocher. Gros plan sur panneau "Côtes du Nord, embarcadère de Bréhat, traversée 10 minutes, Bréhat, île des fleurs et des rochers roses, hôtels, pensions, commerçants, médecins, pharmacien, PTT, excursions, plages, pêche, cinéma, dancing. Consulter le dépliant du Syndicat d'initiative". Excursion en bateau ("La Jeanne" de Paimpol) autour de l'île de Bréhat villas de bord de mer, canoë, voilier. Hangar 12'34''), clocher, phare du Rosédo en construction (13'09'' reconstruit de 1947 à 1949 par les architectes Henri Auffret et Joël Hardoin). Carton fin et dessin de coq imitant le Coq Pathé.