Présentation du pays Bigouden : habitat, pêche et activités maritimes comme la conserverie et la récolte du goémon, la fabrication artisanale de meubles miniatures, la broderie mécanique, le port du costume traditionnel et de la coiffe, l'agriculture. Paysage avec rochers de granit et ajoncs en fleurs. Phare d’Eckmühl et paysage vu depuis le phare, au loin le port de Saint-Guénolé et la chapelle Notre-Dame de la Joie. Tas de goémon séchant en bord de mer. Tempête avec de grosses vagues s’échouant puis les rochers. Quelques exemples d’habitats Bigouden : petite maison de pêcheur aux murs blancs en bord de mer, village avec maison aux toits de chaume, manoir, ruines de la chapelle de Languidou. Port de pêche Bigouden avec bateaux de pêche à quai dont le "Cap Horn". Remplissage de la glace à bord. Trois anciens pêcheurs observent l’activité du port depuis le quai. Pont du bateau le "Feu Follet" avec des hommes triant et lavant le poisson. Foule sur le quai attendant le débarquement du poisson. Bateau "Beau Rivage" à quai. Lavage au jet des paniers en osier. Ramendage des filets, détails des gestes de travail. Partie de palets sur le goudron en bord de mer (galoche bigoudène). Cimetière de bateaux. Chantier naval : des hommes travaillent sur un bateau en bois. Plongée de crabes dans un vivier, hommes remontant un vivier sur la cale, tourteaux conditionnés dans des caisses en bois, sur le quai une Bigoudène pesant les caisses de crabes sur une grande balance, deux femmes préparant les caisses pour l’expédition, protection des tourteaux avec de la paille, homme humidifiant la paille avec un jet d’eau. Intérieur d’une conserverie où les femmes en coiffe Bigoudène décortiquent patiemment les crabes. Femme en coiffe posant (en off détails sur la tenue). Travail d’un tourneur sur bois spécialisé dans la fabrication artisanale de petits meubles bretons : tournage, découpe des pièces à la scie et montage puis présentation de différents meubles miniatures (rouets, berceau, coffre, chaise). Broderie mécanique avec des machines à broder Cornely, spécialité bigoudène. Cette séquence est filmée dans plusieurs ateliers de broderie de Pont l'Abbé. Femmes brodant à la machine diverses pièces dont la bordure d’une nappe blanche. Maison Le Minor : présentation d’objets brodés fabriqués par l'atelier (coin de nappe, mules, chaussons), poupées en celluloïd prêtes à être habillées, divers gallons de couleurs, broderie mécanique et exposition des différents modèles de poupées Le Minor sur un satin bleu. Présentation habillage de poupées en costumes traditionnels dont une poupée aux cheveux crantés. Homme préparant les bourdons de son biniou et essayant le tuyau de bouche, il porte un gilet traditionnel brodé. Bigoudène en coiffe sur le pas de sa porte. Intérieur d’une maison avec Bigoudène repassant avec un vieux fer à charbon de bois une coiffe qu’elle a préalablement amidonnée (on ne voit pas la phase d’empesage). Différents personnes portant le costume traditionnel : deux Bigoudènes en coiffe se promenant sur une route goudronnée, deux Bigoudènes marchant à l’aide de cannes, Bigoudène boitant, Bigoudène regardant la mer, Bigoudène de dos roulant sur une bicyclette. Chapelle, église de Penmarch, calvaire de Tronoën. Pardon en bord de mer avec nombreuses coiffes du pays Bigouden. Détails des coiffes et des tenues. Homme marchant avec une canne sur une route. Champ de colza. Agriculteurs venant vendre leur récolte de pommes de terre à un bureau, ils font la queue sur le trottoir, bavardent puis déversent les sacs de pommes de terre sur un tapis roulant. Porcelets destinés à la conserverie de viande dans un champ. Séchage du goémon : couple retournant le goémon sur des rochers avec une fourche, femme portant des chaussons de feutre aux pieds, tas de goémon séchant sur la berge, homme aidé de sa femme entassant le goémon, femmes avec pieds nus, ramassage et transport du goémon avec une charrette tirée par un cheval, femme déchargeant d’un tombereau la soude extraite du brûlage du goémon, tas de soude. En bord de mer, jardinet, entouré d'un muret en pierres sèches, où poussent les petits primeurs (pommes de terre, poireaux) à l’abri du vent (en arrière plan du linge sèche au vent). Vache broutant en bord de mer (contre jour). La statue de la Vierge de Penhors se dresse face à la mer au crépuscule sur la mer.

L´édifice, implanté en parcelle traversante, comprend des bâtiments alignés sur rue (conciergerie et bureaux d´entrée et portails), construits en moellons de schiste et couverts d´ardoises, et des tribunes couvertes en béton armé à l´est de la piste d´athlétisme.La présence d'un vélodrome est attesté en 1895, sur des terrains appartenant aux hospices civils. Entrée et bureaux, huit cabines, une tribune, une buvette, un kiosque à musique et la tribune des sociétaires sont déclarés dans les matrices de 1903. En 1921, la municipalité fait l'acquisition des terrains pour y construire un complexe sportif comprenant une piscine, des bains-douches et un terrain de sport. Le projet, dessiné par l'architecte communal Emmanuel Le Ray, en 1922, est révisé après la décision de construire la piscine et les bains-douches à l'emplacement de l'ancienne église Saint-Georges. L'emplacement est alors attribué à la construction de cours de tennis et de garages. Une piste cycliste est aménagée en 1924, à la demande du vélo club rennais. L'entrepreneur Alfred Chouard est adjudicataire pour l'exécution des lots de béton armé, terrassement et maçonnerie. Les travaux débutent en 1922 et s'achèvent en 1924, date de son inauguration lors de la 5e fête internationale de la fédération féminine française de gymnastique et d´éducation physique. Le stade, d'une superficie de 25 000 m2 peut accueillir 10 000 spectateurs, dont 2000 dans les tribunes couvertes.En 1957, il prend le nom de stade Commandant-Bougouin, en hommage à une personnalité rennaise célèbre pour son action dans le développement des activités sportives depuis 1908. En 1964, les tribunes, les vestiaires et le mur de clôture sont reconstruits sur les plans de l´architecte communal Bodenez.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle ; Sabatier Benjamin

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Messe en plein air ; Fête champêtre ; Défilé dans les rues de vélos fleuris, fanfares, Chars fleuris tirés par des tracteurs sur différentes années ; balade à vélo ; des femmes dansent en rond dans un champs ; Images de personnes lors de kermesses.

Le 29 mai dernier, le rendez vous Festi'Rando des marcheurs de tous niveaux a fêté sa vingtième année à Plounérin. Cet événement co-organisé par l'office de tourisme de Lannion Trégor Communauté (LTC) et les associations locales de randonnées fut l'occasion de découvrir la nouvelle réserve naturelle régionale des landes, prairies et étangs de Plounérin. Nouveaux sentiers de randonnée, circuits à vélo électrique, expositions photos et peinture en pleine nature ont donné un intérêt particulier à cette journée qui a attiré de nombreux visiteurs amoureux du patrimoine local d'une grande richesse écologique. TV-Trégor vous en propose un petit aperçu imagé...

Dans le monde impitoyable des musiques électroniques instrumentales de qualité, les 4 minutes 42 d’Odyssey servent depuis 2013 de sésame à Ryan Lee West et restent un diamant brut dans la production post-electronica héritière de l’âge d’or de Warp. après des débuts discographiques sous l’identité d’Aparatec, ce compositeur multi-instrumentiste néotrentenaire a déjà sorti deux albums sous l’identité Rival Consoles – IO en 2009 et Kid Velo en 2011. Mais c’est le prochain LP qui devrait enfin sauver d’un anonymat injuste ce soldat Ryan, qui est (presque) sans rival derrière la console son.

La drôle de guerre. Des soldats français attendent les ordres et que la guerre commence à Hudiviller, près de la frontière, en Meurthe et Moselle (54). Ils ont les mains dans les poches, fument des cigarettes, rient, découvrent leur matériel et font même du ski ! L'ambiance est détendue... Artilleurs en position dans les bois, des soldats inspectent une mitrailleuse. Un soldat ouvre la porte d'une automobile à un autre soldat qui s'y installe. Soldat à bicyclette. Des officiers et des soldats arrivent au foyer du soldat. Un soldat debout sur le pare-choc d'une automobile salue la caméra alors que la voiture s'en va. Route enneigée, paysage enneigé. Monument de commémoration à la 11ème division pour la libération de l'Alsace-Lorraine. Les soldats font du ski. Un soldat devant la mairie. Groupe de soldat pose devant la caméra dans une ferme. Un soldat lit une lettre.

Une atmosphère fiévreuse et habitée. Un blues maltraité sans pitié et un rock’n’roll violenté à grands coups de chaînes de vélo. Il n’y a plus aucune hésitation à avoir. Ces jeunes gens, qui ont entre autres fait monter de quelques degrés la température du célèbre festival texan SouthBySouthwest, viennent bien du sud. Du sud de l’Espagne. Fiers rejetons d’une lignée où l’on retrouve Holly Golightly et Jeffrey Lee Pierce, John Lee Hooker et Lux Interior, les Andalous de Guadalupe Plata aiment tordre le coup aux traditions, armé d’une guitare, d’une batterie et d’une (contre)basse artisanale et peu banale. Pour les aficionados d’une musique crue et envoûtante, voici un concert à ne pas (Guada)lupe.

Situé en retrait par rapport au front de mer de l'anse de Rostellec, le secteur urbain est constitué d´une trentaine de maisons, datant du 19e siècle pour la plupart. L´ensemble est disposé de manière compacte autour de petites ruelles où l´on ne circule qu´en vélo ou à pied. La réhabilitation de ces maisons anciennes donne à l´ensemble une unité architecturale : murs en granite, présence de rampants et de corniches à leurs extrémités, ouvertures souvent de petite dimension (porte, fenêtres ou petits chiens assis à l´étage). Les maisons, souvent disposées en longères, comprennent rarement plus d´un étage et sont souvent agrémentées d´un jardin entretenu et fleuri.Le secteur urbain de Rostellec se développe à partir du 18e siècle sous l´impulsion conjointe des activités maritimes (cabotage de bois pour la construction de bateaux, pêche de coquilles Saint-Jacques et de pétoncles et élevage d´huîtres) et de l´exploitation des carrières de Rostellec puis de l'Île Longue jusqu'à la fin des années 1950. La construction de la base militaire de l´Île Longue condamne ces activités. Seule l'installation du chantier de construction navale Tertu en 1957, dans l'anse de Rostellec, redynamise le secteur urbain de Rostellec jusqu'à la fin des années 1970. Les résidences secondaires y sont aujourd´hui majoritaires.
Auteur(s) du descriptif : Buhot Clotilde

Kaozeadenn gant Li Born, labourer-douar war e leve er Fouilhez : kan, Feunteun ar Washaleg, desket gant mamm, dimezet da 16 vloaz, Li ganet 1911, c’hoar lazhet Kroaz Torret,60 den a-raok, bremañ 20, bugaleaj, ober hariko en hañv, enkadenn bloav. 30, tud Leon, laezh goude brezel, kan, skol betek 17 vloaz, kleñved, Skolaer Grall, kan divyezhek, dañsoù, kanañ gant mab, dimezet 47, intañvez, brezel, kerc’hat bleud, velo, kaset da Gomanna gant Boched, goude Kroaz Torret, distreiñ d’ar gêr. istor aretet kroz an Herri, Da Vontroulez gant marc’h, marv breur, bara fall, harmonika, kan galleg, kan divyezhek, kan, poltredoù.

Conversation avec Li Born à La Feuillée : chant, mère mariée 16ans, né 11, soeur tuée route, Kerbargain 60 avant, maintenant 20, enfance, haricots, crise années 30, Léonards, lait, chant, école jusqu’à 17 ans, maladie, instituteur Grall, chant bilingue,  danses, chant avec fils, marié 47, veuve, guerre, histoire farine, histoire Kommanna, Kroaz an Herry, Morlaix, chevaux, mort frère, pain noir, harmonica et chant, images.

Chercheur au CNRS, Thomas Houet étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine notamment au sein d’un dispositif de recherche appelé Zone Atelier Armorique.  Lors d’une sortie scolaire à vélo, il échange avec le directeur de l’école d’Ercé-pré-Liffré (35) qui conduit un projet éco-école sur les questions environnementales. Thomas Houet lui propose de venir avec des collègues rencontrer les élèves pour leur faire part de leurs savoirs sur le sujet de l’eau. En mars 2020, plusieurs enseignants-chercheurs rencontrent les enfants des classes de CM1 et CM2 et abordent les questions de l’eau, notamment l’influence de l’eau sur la faune, sur la flore, l’écoulement de l’eau dans les sols mais aussi la cartographie de l’eau. Une deuxième rencontre a eu lieu avec les enfants et les chercheurs en octobre 2020 au marais de Sougéal, une zone humide classée Natura 2000 pour sa biodiversité, notamment connue comme frayère à brochets et essentielle aux oiseaux migrateurs, située au sud du Mont Saint-Michel. L’occasion pour les élèves de découvrir le site, d’approfondir leurs connaissances et de mieux appréhender le travail des chercheurs “en vrai”. Thomas Houet travaille avec Cendrine Mony sur la Zone Atelier Armorique, dispositif soutenu par le CNRS et l’INRAe, qui étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine sur le long terme et l’influence des changements d’usages du sol et climatiques sur l’environnement, l’eau et la biodiversité. La Zone Atelier Armorique porte sur une zone qui comprend notamment un territoire bocager autour Pleine-Fougères dans lequel s’inscrit le marais de Sougéal et la métropole Rennaise. Thomas Houet est chercheur CNRS, au laboratoire LETG, basé à l’Université Rennes 2. Diplômé de géographie, ses travaux portent sur le Land Change Science, l’analyse des changements d’occupation et d’usages des sols, et l’usage de drones en télédétection.

Différentes vues sur la ville de Rennes lors des inondations : champs inondés, centre ville, place de Bretagne, quai Dugay-Trouin, zone industrielle. Générique de début : « Le C.A.C.R présente un reportage de Michel Thomazeau, Rennes au péril de l’eau. Couleurs par Kodachrome II, Enregistrement sonore Paillard S221 » avec en image de fond de l’eau qui coule. Champs et routes inondés sous un ciel bleu puis sous un ciel gris. Reflet des arbres dans l’eau. Un homme marche les pieds dans l’eau sur une route inondée. Une voiture passe et l’éclabousse. Des courants d’eau. Une borne où est inscrit « Rennes ». Des gendarmes sont à côté d’une voiture. Place de Bretagne avec la rivière en premier plan qui est très élevée. Un camion roule dans l’eau. Des voitures sont stationnées à côté de la rivière place de Bretagne. Un hélicoptère vole dans un ciel bleu parsemé de nuages. Un bâtiment où est inscrit « La semeuse ». Inondation touche des bâtiments, des maisons. Pompe d’une station essence. L’eau déborde des égouts (image bleutée). L’eau passe à travers la rampe d’un escalier. Des personnes regardent le niveau de la rivière monter. La Vilaine qui s’écoule au niveau du quai Duguay Trouin. Des voitures sont à l’arrêt au niveau du pont de l’avenue Jean Janvier sur lequel des personnes regardent l’écoulement de l’eau dans la rivière. Des camions de la gendarmerie circulent. Le pont de l’avenue Jean Janvier. Des personnes sont accoudées sur le pont de l’avenue Jean Janvier. Un hélicoptère dans un ciel parsemé de nuages. Façades de maison sur l’une d’elle est inscrit « Bureau Chateaubriand ». L’eau est montée au niveau des fenêtres et d’une porte d’une maison. Le linge étendu sur des fils touche l’eau. Station service « Total » avec une Simca garée devant. Des DS sont stationnées sur un parking, les roues dans l’eau. Garage « Citroën ». Des habitants à leur fenêtre regardent l’inondation. Des piétons attendent dans la rue. Un camion de pompiers circule. Un commerce dénommé « le Rallye ». « Café-restaurant- Au gros raisin-chambres ». Une rue inondée avec un panneau « route barrée » et une barrière. Des panneaux de circulation routière ensevelis sous l’eau. DP sur des avenues inondées. Un hélicoptère en vol. Une 2CV, une Simca blanche et une 4L 3 portes circulent dans l’eau. Des bâtiments dans une zone industrielle inondée. Un vélo roule dans l’eau. Deux enfants attendent debout à l’entrée d’un magasin d’alimentation où est inscrit sur la vitrine : « volailles, comestibles ». Une 2CV bleue a les roues immergées dans l’eau. Un camion de la marque Saviem roule vers la caméra. Des personnes dans une barque rouge. L’eau s’écoule d’une porte d’un jardin. Des personnes à pied tirent une barque dans la rue. Un homme en tenue militaire porte sur son épaule une femme tandis qu’il a les pieds dans l’eau. L’eau déborde des égouts au pied d’un commerce. Une rue inondée. Une passerelle en bois est installée au-dessus de l’écoulement de l’eau. Des personnes marchent les pieds dans l’eau. Un panneau d’affichage mentionne : « Construction d’un petit immeuble en co-propriété ». Des voitures recouvertes d’eau jusqu’au toit. Des personnes à la fenêtre au second étage d’un bâtiment.

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume