Alors que Bernard Hinault est largement distancé par Laurent Fignon dans le Tour de France, ses supporters d'Yffiniac restent quand même fidèles. Ils n'oublient pas la renommée qu'il a apporté à la commune.

Pojet de création d'un cimetière pour l'hospice et la section des Villages. Extrait du plan cadastral. Section D

Parc municipal des sports. Stade Fred Aubert. Homologation de deux terrains de football. Etat des surfaces d'ensemble de ces deux terrains et installations voisines.

Cortège avec escorte du président de la République Lebrun, de la gare S.N.C.F. à l'hôtel de ville, gendarme à bicyclette,

La cité, implantée à proximité d'une voie primaire et desservie par trois voies secondaires, se compose de 10 immeubles construits avec une ossature en béton armé et un remplissage de parpaings de béton masqués par un enduit : la couverture des toits terrasses est en zinc. Six de ces immeubles à 2 étages carrés sur rez-de-chaussée surélevé sont implantés en "quinconce" au coeur d'un square-jardin. Les quatre autres immeubles à 2 et 3 étages carrés sur rez-de-chaussée surélevé, associés deux à deux, bordent la rue Joseph-Defermon.Ensemble de dix immeubles, d'une capacité de 64 logements, construits entre 1952 et 1954, sur des plans datés de 1950, pour l'Office Public d'Habitations à Bon Marché, dont Yves Lemoine est l'architecte. Un premier et unique garage est construit en 1958, suivi d'un ensemble plus important en 1971.Le descriptif joint à la demande de permis de construire indique que les immeubles sont construits avec une ossature en béton armé et un système de doubles parois : à l'extérieur des parpaings d'aggloméré creux vibré, à l'intérieur des briques. L'encadrement des baies est réalisé en béton vibré, coulé en une seule pièce, bandeaux et corniches sont coulés en béton avec une granulométrie permettant le bouchardage. Une couverture en ardoise était prévue dans le projet. Les cages d'escalier distribuent deux appartements de deux ou trois pièces par étage. Les logements de type II, de 46 m2, comportent une entrée, un bloc cuisine, WC, salle de bain, une chambre de 12,60 m2, un séjour de 16,60 m2, avec un "coin à manger" et une partie formant studio avec cheminée, où "un divan peut être installé". La pièce est en communication directe avec la cuisine "afin de faciliter le service des repas".Les logements de type III, d'une surface de 63 m2, se distinguent par la taille du séjour, qui passe à 18 m2, et par la présence de deux chambres, l'une de 12,60 m2, l'autre de 11,20 m2.Les salles de bain sont équipées de baignoires "sabot" en fonte émaillée.Les habitants disposent par ailleurs d'un séchoir commun et d'un grenier, au niveau des combles, d'une buanderie commune et d'une cave, au sous-sol, où se trouvent également garages à voitures d'enfants et à bicyclettes.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle

L´édifice, implanté en parcelle traversante, comprend des bâtiments alignés sur rue (conciergerie et bureaux d´entrée et portails), construits en moellons de schiste et couverts d´ardoises, et des tribunes couvertes en béton armé à l´est de la piste d´athlétisme.La présence d'un vélodrome est attesté en 1895, sur des terrains appartenant aux hospices civils. Entrée et bureaux, huit cabines, une tribune, une buvette, un kiosque à musique et la tribune des sociétaires sont déclarés dans les matrices de 1903. En 1921, la municipalité fait l'acquisition des terrains pour y construire un complexe sportif comprenant une piscine, des bains-douches et un terrain de sport. Le projet, dessiné par l'architecte communal Emmanuel Le Ray, en 1922, est révisé après la décision de construire la piscine et les bains-douches à l'emplacement de l'ancienne église Saint-Georges. L'emplacement est alors attribué à la construction de cours de tennis et de garages. Une piste cycliste est aménagée en 1924, à la demande du vélo club rennais. L'entrepreneur Alfred Chouard est adjudicataire pour l'exécution des lots de béton armé, terrassement et maçonnerie. Les travaux débutent en 1922 et s'achèvent en 1924, date de son inauguration lors de la 5e fête internationale de la fédération féminine française de gymnastique et d´éducation physique. Le stade, d'une superficie de 25 000 m2 peut accueillir 10 000 spectateurs, dont 2000 dans les tribunes couvertes.En 1957, il prend le nom de stade Commandant-Bougouin, en hommage à une personnalité rennaise célèbre pour son action dans le développement des activités sportives depuis 1908. En 1964, les tribunes, les vestiaires et le mur de clôture sont reconstruits sur les plans de l´architecte communal Bodenez.
Auteur(s) du descriptif : Barbedor Isabelle ; Sabatier Benjamin

Le 51ème Tour de France est parti de Rennes. Après une cérémonie inaugurale présidée par le député-maire de Rennes Henri Fréville, les cyclistes se sont lancés sur les routes pour effectuer la première étape, reliant Rennes à Lisieux.

Kaozeadenn gant Paul Cabioc'h, labourer-douar e Ploueskad : Lannurien, eus Kleder, ganet 24, tad brezel 14, 4 c'hoar, bugel ebet, tad Bro-Saoz da 9 vloaz, onion, gant velo, atant dezho, 4 devezh-arat, ul loan, div vuoc'h, Kleder bras, mont d'ar skol, skolaerien, c'hoari toupi, tud devot, girzhier lann, laboused, kanetennoù, kannoù gant skol laik, start, boued, devezhiañ da 13 vloaz, strizh, falc'had, yod-kerc'h, kalet ar vuhez, anavezet gwreg friko, atant brasoc'h, Ploueskad gwelloc'h, Tremintin, frekanted un all, marvet gwreg, pellgomz pitaod kozh, adstaget ganti, eost brikoli hag onion dreist, takteur hag oto 68, artichaod e Kastell, prenet tout, emgann gant SOCO, tost lazhet den, emgann all Kleder, a-raok 25 marc'hadour e Ploueskad, fall, laeron, Gourvenneg, bannet poltred Marianne e Montroulez, tud-kaer, memes ti, brezel, souterrain evit kuzhat tud da vare an dispac'h, bouc'hal, labour evit Almanted, tavarn, kapiten alaman mezv, tapet peg en Almaman, netra graet, fin brezel, tud lazhet, prisonerien Alman er maner.

Conversation à Plouescat avec Paul Cabioch, agriculteur en retraite : né 24 Cléder, père guerre 14, père Johnny à 9 ans, oignons à vélo, 2ha terres, école, long chemin, instituteurs durs, jeux, religion, nids, guerre écoles, vie dure, nourriture, journalier à 13 ans, faucher, bouillie d'avoine, femme rencontrée mariage, 30 ans, gendre, Plouescat + avancé, Tremintin, avec amie d'avant après mort de sa femme, 68 récolte superbe, acheté tracteur et auto, marché St Pol, bagarres SICA-SOCO, système marchés avant pourri, Gourvennec, sous-préfecture Morlaix, beaux-parents, guerre, souterrain Cléder, travail pour Allemands, bagarre, hache, bistrot, fin guerre, prisonniers Allemands.

4 bobines bout à bout : (NB) Pardon à Plougastel Daoulas. (NB et Coul) Communion d'Annick, 14 mai 1959. (Coul) Val d'Isère 1959, passage du Tour de France : attente du Tour de France, pique nique - Col de l'Iseran, il fait froid, il y a de la neige - (Louison BOBET et Jean ROBIC passent dans les derniers, le réalisateur pousse Louison. Le Tour se termine pour Jean et Louison ce soir là). (NB) Noël 1951. Val d'Isère. Mariage de Pierrot. --------- Pardon à Plougastel Daoulas. 14 Mai 1959 - Communion de ma soeur Annick (église Saint Lambert de Vaugirard - Paris XV). Annick regarde la caméra, juste derrière le petit blond avec le noeud papillon, c'est mon copain Henri LETROSNE. Tante Lucie FARRÉ. Dans mon costume des Collèges Saint-Nicolas (chez les frères dit "grand frère ou quatre bras »). Avec moi, mon cousin Patrick TAËRON. Photo de famille. En haut - Robert BLASSIEAUX, Simone MAHÉ-TAËRON, Marie-Josèphe MAHÉ, Ginette MAHÉ-BLASSIEAUX, André MAHÉ. Au milieu - Germaine BLASSIEAUX, Monique marraine d'Annick, Annick MAHÉ, Yves MAHÉ. En bas - Marie-Jo TAÊRON et Patrick TAÊRON. Avec Annick notre cousine Marie-Josée TAËRON. Juillet 1959 - Savoie - Voyage avec le "club des jardins alpins" (mes grands-parents, étaient membres du club, ils adoraient les fleurs de montagne). Les membres du club ; ma grand-mère et ma soeur, je porte un béret. Baignade en montagne avec notre grand-père et une amie du club. Montage du matériel de macro-photo. Il y avait encore beaucoup de neige en juillet cette année-là. L'heure du pique-nique. Mes grands-parents BLASSIEAUX dans les fleurs. Attente du Tour de France au Col de l'Iseran, il fait froid, il y a de la neige - (Louison BOBET et Jean ROBIC passent dans les derniers, mon grand-père GB pousse Louison. Le Tour se termine pour Jean et Louison ce soir là). Les étangs, ma soeur et moi. Grand-père moustaches, mes grands-parents BLASSIEAUX. Premier film de Gilbert BLASSIEAUX Dans une rue, des personnes marchent. Mes grands-parents passent puis mon père, ensuite ma mère et avec les lunettes Gaby BOURHIS de Saint-Jacques en Banallec. 1953 - Au square, ma soeur m'accroche un dossard. Annick 1947. Noël 1951 – Val d’Isère (Savoie). Neige à Paris. Saint Crépin aux Bois (Oise). Oncle Paul LEFÈVRE et sa femme la tante Angèle. Mon père entre sa belle-mère et ma mère, moi je suis dans les bras de l'oncle Paul. Mariage de Jacques DAILY (cousin de ma mère) à Cartigny (Somme) près de Péronne. Choisy au Bac - L'oncle Marcel FARRÉ et Tante Lucie et mes grands-parents BLASSIEAUX. Mariage de Pierrot FARRÉ - Ma soeur, les petits cousins et moi. Choisy au Bac - "Le Kerver" aujourd'hui propriété d'André MAHÉ- La balançoire, ma soeur, moi et notre grand-mère de choc, visite de la propriété, la rocaille, le pont.

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Sujet représenté : scène (garçonnet ; enfant ; képi ; casquette ; chapeau ; costume ; homme ; coiffe ; costume traditionnel ; femme ; foule ; allée couverte ; bicyclette ; spectateur) - N° d'inventaire : DOC 992.13.653 ; R992.13.653

Morlaix.- Un chemin bordé d'arbres longeant le bas de la rivière. Sur le chemin, un homme tenant son vélo.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Remparts sud.- Tour de France.- Tour royale.- Remparts Est.- Tour des Archives.- Tour du Capitaine. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Le 29 mai dernier, le rendez vous Festi'Rando des marcheurs de tous niveaux a fêté sa vingtième année à Plounérin. Cet événement co-organisé par l'office de tourisme de Lannion Trégor Communauté (LTC) et les associations locales de randonnées fut l'occasion de découvrir la nouvelle réserve naturelle régionale des landes, prairies et étangs de Plounérin. Nouveaux sentiers de randonnée, circuits à vélo électrique, expositions photos et peinture en pleine nature ont donné un intérêt particulier à cette journée qui a attiré de nombreux visiteurs amoureux du patrimoine local d'une grande richesse écologique. TV-Trégor vous en propose un petit aperçu imagé...

Une femme pose sous la tour Eiffel, vu de la Seine, un groupe va vers la tour Eiffel ; vues sur les quais de Seine avec les pêcheurs ; images de personnes qui passent à vélo ; des personnes dans un salon ; vue d'une grande maison ; rue de Paris ; le Grand Palais ; la Madeleine ; place de la Concorde ; défilé avec fanfare et soldats ; différentes rues ; statue de Jeanne d'Arc place des Pyramides ; les Invalides ; la tour Eiffel ; Kommandantur, place de l’Opéra ; la seine ; l'Arc de Triomphe ; défilé des troupes franço-allemande.

Ensemble composé de la gare et d'un abri de voyageurs. La gare, orientée est-ouest, est construite, selon un plan-type, en moellon partiellement enduits avec des briques (encadrements des baies et chaînage d'angle) sous couverture d'ardoises.L'ancienne gare de Châteaulin-ville était le terminus de la ligne Carhaix-Châteaulin, via Pleyben (Réseau Breton), mise en service en août 1906 et fermée en 1967. Certains tronçons de cette voie ferrée devenue axe routier permettent de traverser la ville via l'ancien pont ferroviaire ; daté de 1906, il faisait la jonction avec la gare de "Châteaulin-Embranchement".La gare est actuellement occupée par la maison du vélo.
Auteur(s) du descriptif : L'Haridon Erwana

Une atmosphère fiévreuse et habitée. Un blues maltraité sans pitié et un rock’n’roll violenté à grands coups de chaînes de vélo. Il n’y a plus aucune hésitation à avoir. Ces jeunes gens, qui ont entre autres fait monter de quelques degrés la température du célèbre festival texan SouthBySouthwest, viennent bien du sud. Du sud de l’Espagne. Fiers rejetons d’une lignée où l’on retrouve Holly Golightly et Jeffrey Lee Pierce, John Lee Hooker et Lux Interior, les Andalous de Guadalupe Plata aiment tordre le coup aux traditions, armé d’une guitare, d’une batterie et d’une (contre)basse artisanale et peu banale. Pour les aficionados d’une musique crue et envoûtante, voici un concert à ne pas (Guada)lupe.

Saint Mars de Coutais, course cycliste en couleurs en 1952, arrivée, départ de la course, habitants, foule, kermesse 1952, banderole tenue par deux femmes "Le travail développe le corps", défilé d'enfants déguisés, chars avec des thèmes comme la boulangerie, la couture, le bonhomme Esso, le vigneron, le maréchal-ferrant, banderole "Le Christ a été charpentier", Jeanne d'Arc, café, religieuse avec enfants déguisés en pot à lait, bergères, religieux, une dame maquille un monsieur qui va divertir le public, fanfare jouant sous la direction du chef, jeu avec un avion miniature, on jette des cailloux sur des caricatures, buvette orateur, Charles Canonne vous présente "Kermesse paroissiale, précédée à 14 heures des provinces françaises", pont, rivière, église, les habitants arrivent à la messe, femmes avec chapeaux, intérieur de l'église, procession de bannières, cierges, curé officiant, sonneur de cloche, sortie de la messe avec des chaises, direction du café, coiffeur, boucherie charcuterie, intérieur du café, homme à bicyclette

La vie à bord du "Gérard L. D" minéralier, construit à la Seyne pour l'armement Louis-Dreyfus, filmé par G. Despaux (Radio à bord) et François Renault (3eme officier mécanicien). Il était utilisé sur la ligne Monrovia - Dunkerque pour les aciéries Usinor de Dunkerque pour le transport du minerai de fer. Titre "Gérard L.D Dunkerque mai 1965", titre en surimpression sur image du bateau en mer. En mer, homme passent au jet le pont. Pilote descend par une échelle de corde vers sa vedette. Remorqueur, grosse mer, pont. Gros plan sur calendrier marquant le 23 mai, puis on enlève les papiers et le 24 mai apparaît, puis le 25. Tempête, passerelle, homme avec un ciré, boussole. Cabine, hublot, transistor sur la table. Hommes d'équipage mettent les gilets de sauvetage pour un exercice, y compris les épouses des marins, un pigeon voyageur sur lequel on prélève un message. Sur le pont, un marin confectionne une demi coque de bateau en miniature (opération de limage). Homme entretient le pont. Coucher de soleil. Dans le port de Monrovia (capitale du Liberia, mines aujourd'hui exploitées par Arcelor Mittal), plusieurs navires près des appontements. Remorqueur. Un homme d'équipage part avec un vélo. Chargement, tapis roulant transportant le minerai de fer. A quai le "Gérard L.D", chargement dans la cale avec le tapis roulant.les hommes d'équipage peignent des parties du bateau. En contre plongée, un homme sur une pirogue le long du bateau. Dans la salle des machines réparation, mécaniciens. Bateau de pêche. Les cales sont fermées avant le départ. Homme avec sextant, "chambre des cartes", un homme remplit un registre. Les machines, réparation des mécaniciens. Dans la cuisine, deux cuisiniers derrière les fourneaux: un des cuisiniers remplit un saladier avec des spaghettis à la sauce bolognaise. Repas. dans une cabine, poster d'un clown du peintre Bernard Buffet, un membre d'équipage au lit, un autre fume une cigarette assis sur un canapé. On croise un paquebot à coque blanche avec cheminée rouge et noire (paquebot de la French Lines Transat). A la passerelle, deux hommes regardent une carte pour réfléchir sur le trajet. A la barre. Tir de carabine. Deux hommes en maillot de bain et torse nu se mettent de la crème sur le dos, plongeon dans la piscine. A la piscine le soir. Arrivée dans un port, remorqueur, descente du pilote du navire par l'échelle de corde, navire du pilote de Dunkerque. Gros plan sur cloche du bateau. Entrée dans le port, jetée, grue. Dock flottant avec un navire. Déchargement de la cargaison. Remorqueur "Aventureux-Dunkerque". Vue sur les installations portuaires du port de Dunkerque.

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume