Pojet de création d'un cimetière pour l'hospice et la section des Villages. Extrait du plan cadastral. Section D

Sujet représenté : vue d'architecture (haie ; barrière ; maison ; clocher ; église ; porche ; pilier ; statuette ; bicyclette ; calvaire monumental ; Saint-Thégonnec ; Finistère d) - N° d'inventaire : DOC 992.13.1065 ; R992.13.1065

Une partie de tennis à La Croix Claude en 1933. Portrait de Nadia Comte avec Jacqueline Tanon et Marie-Louise d'Herbecourt. Un enfant à vélo, Alain d'Herbecourt, regarde le match en fond de cour. Changement de côté et portraits alternés des joueuses. Dans le jardin de la Croix Claude, trois jeunes enfants en maillot de bain (François et Anne-Lise Guth, Alain d'Herbecourt) alimentent un feu de déchets verts. D'autres se joignent à eux. L'un des enfants, regardé par trois autres, est juché sur un grand escabeau tenu par une femme. Il en redescend tranquillement tandis qu'un autre monte par l'autre côté. C'est l'heure du goûter sous le parasol de la table de jardin. Marie Herrenschmidt met la table aux côtés de son mari Henri Herrenschmidt. Arrivent ensuite Jean d'Herbécourt portant le deuil, Marie-Louise et Madeleine Guth puis leurs enfants. Le jeune Jean-Claude d'Herbecourt, approche de la caméra, guidé par son père Jean qui porte un brassard de deuil. Dans une allée de la propriété en 1934, un enfant tire une petite charrette alsacienne. Un homme en robe de chambre entre dans la maison en passant devant une femme et Miro le berger belge. Dehors, Madeleine Guth saisit Marie-Claude dans son landau et s'assoit avec elle sur une chaise. Pierre et Christiane Herrenschmidt regardent la caméra, appuyés à une fenêtre en chien-assis. Le petit garçon pousse le landau vers la chaise, la femme se relève pour déposer le bébé dedans. Le chien est caressé. Les enfants courent. Le jeune François Guth tire avec une corde une voiture à pédales dans laquelle est assise sa jumelle Anne-Lise. Un enfant en pousse un autre assis sur un vélo. Nouvelle scène dans la voiture. Anne-Lise veut donner le biberon à Marie-Claude. Des enfants montent sur une table de ping-pong, ébauchent une petite ronde avant de redescendre. Ils jouent avec la carriole. Partie de tennis en double mixte. Malou tire son fils Alain assis dans la carriole avec des baigneurs qu'il jette sur les graviers. Il se met debout en tenant son doudou. Portrait en GP de Marie-Claude dans les bras de sa mère Madeleine qui lui donne le biberon. La Croix Claude en 1935. Marie Herrenschmidt appelle à la soupe avec un gong indochinois. Des enfants surgissent sur à vélo et en voiture à pédales, et s'assoient immédiatement autour de la table. Anne-Lise fait le poirier et la roue. Elle est imitée par d'autres enfants. Elle fait le pont, deux garçons rampent sous elle. 1936, mise en scène dans le jardin du petit Jacques Herrenschmidt en cuisinier, coiffé d'une grande toque. Il met les mains dans une casserole. Jean-Claude d'Herbecourt, lui aussi déguisé, trottine. Portraits en PR de Christiane avec son fils Jacques, de Marie-Claude Guth, d'Alain d'Herbecourt, d'Anne-Lise et de François Guth, de Pierre Herrenschmidt avec son fils Jacques. Course aux canards le 15 août 1936 dans le port d'échouage. De jeunes nageurs pourchassent l'animal qui ne se laisse pas prendre. Pano GD sur la Plage du Portrieux. Jacques fait ses premiers pas sur la Plage de la Comtesse. Vie dans le jardin à la Croix Claude. Un très jeune enfant est assis dans une chaise haute et regarde la caméra par intermittence. Deux femmes donnent à manger à deux enfants assis dans des chaises hautes. Madeleine Guth, en maillot de bain, est coursée dans la jardin par ses jumeaux François et Anne-Lise. Ils font saute-mouton avec elle puis le poirier. GP de Thierry Herrenschmidt en 1937, faisant ses premiers pas dans la cour de la maison en regardant la caméra.

Après quatre années de compétition, Bernard Hinault a obtenu des résultats prometteurs, en remportant notamment deux titres de champion de France. Il est interviewé sur ses débuts de carrière.

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Les ouvertures indiquent que cette maison a été construite dans le deuxième quart du 20e siècle. C'était autrefois un marchand de bicyclettes.
Auteur(s) du descriptif : Hue Vanessa

Sujet représenté : scène (cabane ; banc ; bicyclette ; short ; garçonnet ; ombrelle ; robe ; femme ; canotier ; homme ; allée ; porche ; entrée ; beffroi ; tour ; horloge ; clocher ; église ; arbre) - N° d'inventaire : DOC 992.13.991 ; R992.13.991

Sujet représenté : scène (cocher ; calèche ; bicyclette ; chapeau melon ; casquette ; canotier ; costume ; homme ; drapeau ; poteau ; jockey ; cavalier ; cheval ; sable ; course ; rocher ; spectateur) - N° d'inventaire : DOC 992.13.64 ; R992.13.64

Morlaix.- Un chemin bordé d'arbres longeant le bas de la rivière. Sur le chemin, un homme tenant son vélo.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Kerlouan.- Le bourg, avec vue sur les les clochers de l'église Saint-Brévalaire et de la chapelle Sainte-Anne. Au premier plan, un enfant à vélo, et un autre à cheval.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Remparts sud.- Tour de France.- Tour royale.- Remparts Est.- Tour des Archives.- Tour du Capitaine. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Le 29 mai dernier, le rendez vous Festi'Rando des marcheurs de tous niveaux a fêté sa vingtième année à Plounérin. Cet événement co-organisé par l'office de tourisme de Lannion Trégor Communauté (LTC) et les associations locales de randonnées fut l'occasion de découvrir la nouvelle réserve naturelle régionale des landes, prairies et étangs de Plounérin. Nouveaux sentiers de randonnée, circuits à vélo électrique, expositions photos et peinture en pleine nature ont donné un intérêt particulier à cette journée qui a attiré de nombreux visiteurs amoureux du patrimoine local d'une grande richesse écologique. TV-Trégor vous en propose un petit aperçu imagé...

Bobine 1 : Film familial, camping en famille. Le navire Aconit en forme de radoub (Toulon ?). Préparation à l'appareillage, coups de canon. Forte houle en mer... Bobine 2 : Images tournées par un marin de la Marine nationale française. Bangkok en Thaïlande, Singapour, Jakarta en Indonésie. Temples au bord d'un fleuve. Spectacles au cours desquels se succèdent des danses traditionnelles, des combats de boxe Thaï, des combats de coqs.. Démonstration de forces et d'habileté des éléphants. Repas des marins avec les baguettes traditionnelles. Marchés et villes flottantes. le Kanchanaburi war cemetery 1939/1945. Le pont de La Kwae River. Belles images de rizières. Balade en vélo taxi dans une mégapole asiatique.

Toups Bebey, fils du fameux chanteur et poète camerounais Francis Bebey, a une sacrée bougeotte. Saxophoniste, percussionniste, il ne cesse de surprendre sur tous les terrains. Percussions africaines et antillaises, élan jazz, ou bien encore techno mécanique, fanfare débridée, tous les moyens sont bons pour nouer avec cette "great black music" si bien illustrée par ses aînés de l'Art Ensemble Of Chicago. Avec son quintette Paris Africans, il a publié voici quatre ans African Bicyclette, où l'on retrouvait l'influence de Steve Coleman. Avec PACT - comprendre Paris Africans Cosmic Tone -, Toups s'est aventuré avec aplomb sur le territoire des BPM de plomb. Pour frapper fort, secouer les esprits et les corps, rendre hommage à l'Afrique et aux Caraïbes, faire revivre biguine et makossa avec un entrain communicatif et un nouveau souffle. Un pied dans le passé, un autre dans le futur, Toups Bebey incarne parfaitement la relève de la scène parisienne des musiques afro-antillaises.

Kaozeadenn gant Pierre ha Germaine Bellec, labourerien-douar war o leve er Fouilhez : 5km eus bourk, mont d’ar skol, Kelerkun ur bern bugale, 20 tan ba’ Ker’bilou, 90 Kelerkun, hentoù, « paotrig kozh » = daoulin, bzg, un tamm galleg, soñjoù eûrus bugaleaj, re bet en arme pinvidikoc’h, re Leon a brene bouchoù, foarioù, soñj ar skol, 6 vloaz, hent, velo, saout, deñved, nezañ, inkardañ, boued, mamm Pierre kemenerez, labour er gêr, bragoù a bade, prenañ danvez, nebeut a c’hounid, mont ti an dud, tapisoù gloan, en em anavezout abaoe bihan tout, dimezet 51, ferm vihan, devezhiañ, Pierre chikan gant skolaer (Negus), dekrial e dud, poele, 40 e pep klas, Germaine betek sertifikad, goude 3 bloaz Uhelgoad deskiñ gwriat, CAP, gant velo, seurezed, chom er gêr gant tad, goude tiegezh gant Pierre, rekouret gant laezh, Pierre devezhiour, paeet fall, keuneud, gouzil, risañ kreier, temz nebeut, falc’hañ, foenn, dornañ, pep hini e blas, Pierre 23 devezh foenn, eost, mederez, savadenniñ, chikan, friko, evañ, pell evit gweleoù, gwalc’hiñ dilhad, « dour landigoù », plijadur, c’hwennad ar gwashañ, beterabez ha patatez mat, gwinizh du, segal, gouzil, mouded kign, trakteurien, keuneud strizh, adlodennañ ebet, 25-30 devezh-arat.

Conversation avec Pierre et Germaine Bellec, agriculteurs en retraite à La Feuillée : 5 km bourg, école, beaucoup enfants, 20 foyers à Kermabiloù, 90 Kerelcun, , breton, heureux, Léonards, foires, 6 ans école, travaux domestiques, mère Pierre couturière à la maison, vêtements qui durent, peu de gain, tapis, amis enfance, mariés 51, petite ferme, journalier, école, 40 par classe, Pierre quitte avant brevet conflit instit, Germaine setificat puis 3 ans soeurs Huelgoat couture, bois, litière, faucher, foin, battage, repas, balle pour couettes, laver linge, lait, sarclage pénible, pas d’engrais, blé noir, tourbe, tracteurs, bois chauffage, pas remembrement.

Chercheur au CNRS, Thomas Houet étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine notamment au sein d’un dispositif de recherche appelé Zone Atelier Armorique.  Lors d’une sortie scolaire à vélo, il échange avec le directeur de l’école d’Ercé-pré-Liffré (35) qui conduit un projet éco-école sur les questions environnementales. Thomas Houet lui propose de venir avec des collègues rencontrer les élèves pour leur faire part de leurs savoirs sur le sujet de l’eau. En mars 2020, plusieurs enseignants-chercheurs rencontrent les enfants des classes de CM1 et CM2 et abordent les questions de l’eau, notamment l’influence de l’eau sur la faune, sur la flore, l’écoulement de l’eau dans les sols mais aussi la cartographie de l’eau. Une deuxième rencontre a eu lieu avec les enfants et les chercheurs en octobre 2020 au marais de Sougéal, une zone humide classée Natura 2000 pour sa biodiversité, notamment connue comme frayère à brochets et essentielle aux oiseaux migrateurs, située au sud du Mont Saint-Michel. L’occasion pour les élèves de découvrir le site, d’approfondir leurs connaissances et de mieux appréhender le travail des chercheurs “en vrai”. Thomas Houet travaille avec Cendrine Mony sur la Zone Atelier Armorique, dispositif soutenu par le CNRS et l’INRAe, qui étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine sur le long terme et l’influence des changements d’usages du sol et climatiques sur l’environnement, l’eau et la biodiversité. La Zone Atelier Armorique porte sur une zone qui comprend notamment un territoire bocager autour Pleine-Fougères dans lequel s’inscrit le marais de Sougéal et la métropole Rennaise. Thomas Houet est chercheur CNRS, au laboratoire LETG, basé à l’Université Rennes 2. Diplômé de géographie, ses travaux portent sur le Land Change Science, l’analyse des changements d’occupation et d’usages des sols, et l’usage de drones en télédétection.

Maquette navigante construite en bois de contreplaqué sur membrures, poids : 7 kg. Le bateau possède un mât haut de 100 cm de même longueur que la coque. Le tirant d'eau est de 25 cm avec une quille en plomb. Le gréement est composé d'un foc et d'une grande voile marconi en tissu synthétique avec un grammage de 80 à 120 g. Un spi pouvait être ajouté au vent arrière. La surface totale de voile est de 40 dm2 sans le spi. Le bateau disposait de 3 jeux de voiles et on choisissait un jeu pour toute la régate. La quille a une forme de bulbe et la coque est très élancée. La conduite du bateau se faisait grâce au réglage des voiles et de la dérive, la coque ne disposant pas de gouvernail. La voile est libre avec un réglage fixe une fois pour toute.La maquette navigante le "Stéphane", du nom du fils de Pierre Symoneaux a été construite par ses soins pour les régates locales et nationales de modélisme dans les années 1970. C'est un modèle unique sur plan Boussy. Ce bateau a gagné plusieurs fois le championnat de France de régates de maquettes navigantes.Lors des régates annuelles de Perros-Guirec dans la rade, une course de modèles réduits était organisée dans le même temps dans le bassin de chasse du Linkin par le comité de quartier. C'est là que Henri Piriou de Tréguier défia en 1962 les Perrosiens, qui relevèrent le défi sur le Jaudy le dimanche suivant, avec Gaby Tanguy, Xavier Trellu, Pierre Symoneaux et quelques autres passionnés. L'affront fut complet, les Jolu, Guillou, Boulard et autre Piriou "mirent la pâté" aux Perrosiens en présence de Pleubiannais, qui les défièrent à leur tour sur la petite grève du sillon de Talber. Ces régates de maquettes navigantes allaient se développer dans le Trégor entre 1962 et 1974, initiées par Pierre Symoneaux de Perros-Guirec.Les premiers clubs de modélisme naval :Pierre Symoneaux a créé au début des années 1960 l'association "CNMR (Club Nautique de Modèles réduits de la Côte de Granite, du Trégor et de l'Argoat), qui réunissait les trois clubs de modélisme naval et de course de modèles réduits. Cette association initia la création d'une Fédération nationale : "la Miniflotte" ou F.F.M.N. (Fédération française de Modélisme Naval). Elle inaugura en 1964 le championnat de France à Perros-Guirec (de la Fédération de M.N. et de la Fédération Internationale "Naviga", qu'elle gagna en 1975, avec également les voiliers de Yves-Marie Croajou de Pleubian, souvent construits par Yves Plusquellec, qui avait mis en oeuvre un mini-chantier pour ceux qui ne construisaient pas eux-mêmes (5 bateaux par club étaient autorisés à concourir). Yves Riou attela une remorque à sa bicyclette pour faire la route jusqu'à Perros, mais l'association devait aller plus loin dans ses projets en sillonnant de nombreux plans d'eau en France et à l'étranger, tout en recevant leurs adversaires amicaux dans le Trégor. Job Le Petit reçut la coupe du président de la République Georges Pompidou à Vitré en 1972 : un vase de Sèvres. Les ingénieurs du CNETT (Centre National des Télécommunications) de Lannion prêtaient mains forte à ces passionnés de régates de modèles réduits dans le bassin de chasse de Perros-Guirec ou dans la petite grève du sillon de Talber. Yves-Marie Croajou, ancien marin retraité (second à bord de la goélette "Océanide" du capitaine Nicolas de Tréguier), était chargé de régler la voilure des bateaux selon les vents dominants sur le plan d'eau. Le club de modélisme Perros-Guirec fut second du championnat du monde à Sofia en 1972 ; cependant la disparition tragique de ce passionné de régates en 1975, mis un termes aux exploits du club, qui ragea définitivement ses gréements. La surface de voilure était très réglementée de même que la taille des bateaux, qui devaient rivaliser sur le même plan d'eau dans les différentes catégories. Il existait plusieurs catégories de bateaux : 2 mètres, 1, 27 mètres et 1, 80 mètres, avec un poids maximum de 17 kg.
Auteur(s) du descriptif : Prigent Guy

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume