Alors que Bernard Hinault est largement distancé par Laurent Fignon dans le Tour de France, ses supporters d'Yffiniac restent quand même fidèles. Ils n'oublient pas la renommée qu'il a apporté à la commune.

Groupe scolaire Curie. Etat descriptif du rez-de-chaussée. Services généraux, appartement du concierge, parloir, bureau du directeur, salle des maitres, dépôt de bicyclettes, dépôt matériel nettoyage et espace de circulation. Relevés sur ouvertures et cloisons.

Voiture attelée
Bicyclettes
Navires sous voiles à quai
Commerces (dont voitures de louage)

Sujet représenté : vue d'architecture (haie ; barrière ; maison ; clocher ; église ; porche ; pilier ; statuette ; bicyclette ; calvaire monumental ; Saint-Thégonnec ; Finistère d) - N° d'inventaire : DOC 992.13.1065 ; R992.13.1065

Le 51ème Tour de France est parti de Rennes. Après une cérémonie inaugurale présidée par le député-maire de Rennes Henri Fréville, les cyclistes se sont lancés sur les routes pour effectuer la première étape, reliant Rennes à Lisieux.

"Kermesse à 2 100" 1950. Journée du passage du tour au Tourmalet. Les amateurs de vélo arrivent pour voir la course en voiture, à vélo ou en tandem. Les cantonniers nettoient la route du Tourmalet, passage de la caravane puis des coureurs. "La route de l'Iseran" 1948, Ascension à bicyclette de la route de l'Iseran. "Haute Provence, terre sauvage" 1954. Film de qualité professionnelle.

Au moment de prendre sa retraite, Bernard Hinault qui sera présent une dernière fois sur le prochain Tour de France, a choisi de sortir un magnifique livre sur sa carrière préparé avec Jean Cléder, enseignant-chercheur en littérature comparée à l’université Rennes 2. Construit en partenariat avec le Cellam et l’Ina, ce livre enrichi d’un webmedia conçu par le CREA donne enfin au coureur la possibilité matérielle d’analyser lui-même son propre parcours. Voici la bande-annonce de ce grand projet multimédia richement illustré.

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Sujet représenté : scène (homme ; costume ; lierre ; demeure ; cour ; bicyclette ; chapeau) - N° d'inventaire : DOC 992.13.993 ; R992.13.993

Course hippique. Petit garçon lisant le cinéaste amateur, prépare le projecteur... "Qu'elles étaient belles... nos vacances" à Besse-sur-Braye, promenade champêtre, course cycliste ; départ pour une randonnée vers Cogners, 8km à pied et à vélo. À la ferme, les cochons, les lapins, les poules, la charrette de paille, le cheval.

Le 29 mai dernier, le rendez vous Festi'Rando des marcheurs de tous niveaux a fêté sa vingtième année à Plounérin. Cet événement co-organisé par l'office de tourisme de Lannion Trégor Communauté (LTC) et les associations locales de randonnées fut l'occasion de découvrir la nouvelle réserve naturelle régionale des landes, prairies et étangs de Plounérin. Nouveaux sentiers de randonnée, circuits à vélo électrique, expositions photos et peinture en pleine nature ont donné un intérêt particulier à cette journée qui a attiré de nombreux visiteurs amoureux du patrimoine local d'une grande richesse écologique. TV-Trégor vous en propose un petit aperçu imagé...

Dans le monde impitoyable des musiques électroniques instrumentales de qualité, les 4 minutes 42 d’Odyssey servent depuis 2013 de sésame à Ryan Lee West et restent un diamant brut dans la production post-electronica héritière de l’âge d’or de Warp. après des débuts discographiques sous l’identité d’Aparatec, ce compositeur multi-instrumentiste néotrentenaire a déjà sorti deux albums sous l’identité Rival Consoles – IO en 2009 et Kid Velo en 2011. Mais c’est le prochain LP qui devrait enfin sauver d’un anonymat injuste ce soldat Ryan, qui est (presque) sans rival derrière la console son.

Sur des images de Bretagne traditionnelle (mer, bateaux, marchés, vieilles femmes en coiffe), la région est présentée comme ayant plus évolué en 30 ans que pendant des siècles. Tous les secteurs d'activités économiques sont passés en revue : la pêche (activité traditionnelle maintenant scientifique avec criées informatiques, ferme marine du CNEXO), l'agriculture (culture intensive de l'artichaut, de la fraise, traitements chimiques par hélicoptère, gestion informatisée des exploitations), la viande et l'économie laitière (analyse quotidienne du lait par ordinateur, laboratoires des coopératives), l'industrie cosmétique (importants contrats avec le Japon), une curiosité (un château transformé en usine de confection), les centres de thalassothérapie, les centres de recherche scientifiques (électronique, télécommunication, fibres optiques, haute-fidélité, micro-électronique), et enfin le tourisme (pêche, bateau, cheval, vélo, canoé-kayak, planche à voile...). Source : ARIA.

Toups Bebey, fils du fameux chanteur et poète camerounais Francis Bebey, a une sacrée bougeotte. Saxophoniste, percussionniste, il ne cesse de surprendre sur tous les terrains. Percussions africaines et antillaises, élan jazz, ou bien encore techno mécanique, fanfare débridée, tous les moyens sont bons pour nouer avec cette "great black music" si bien illustrée par ses aînés de l'Art Ensemble Of Chicago. Avec son quintette Paris Africans, il a publié voici quatre ans African Bicyclette, où l'on retrouvait l'influence de Steve Coleman. Avec PACT - comprendre Paris Africans Cosmic Tone -, Toups s'est aventuré avec aplomb sur le territoire des BPM de plomb. Pour frapper fort, secouer les esprits et les corps, rendre hommage à l'Afrique et aux Caraïbes, faire revivre biguine et makossa avec un entrain communicatif et un nouveau souffle. Un pied dans le passé, un autre dans le futur, Toups Bebey incarne parfaitement la relève de la scène parisienne des musiques afro-antillaises.

Hôtel de voyageurs construit en 1899 par l'architecte Pajot et l'entrepreneur Pau de Saint-Malo, sur une parcelle d'angle à 50 mètres de la digue de Paramé. L'hôtel de 70 chambres comporte deux tours dans-oeuvre surmontées de toits en dôme, l'un en zinc surmonté d'un clocheton, l'autre en ardoise avec oculus. La porte d'entrée principale donne sur la rue Robert Surcouf et donne accès à un hall d'entrée avec un escalier de distribution éclairé par une verrière. Les écuries d'origine donnent sur le boulevard Chateaubriand. Les deux dômes surmontant les tours d'escalier sont supprimés au cours du 20e siècle. Il est mentionné en 1907 que l'hôtel comporte des salles de bains, une chambre noire avec un photographe à demeure pendant la saison, une grande terrasse avec vue sur la mer, des cabines de bains en annexe sur la plage, des garages pour automobiles et bicyclettes ainsi qu'un service d'omnibus pour rejoindre la gare de Saint-Malo.
Auteur(s) du descriptif : Lemonnier Gaëlle

Eglise Pierre-et-Paul de Saint-Petersbourg, zoom vers la flèche. Forteresse Pierre-et-Paul. Face à une grande place, la Porte de la Monnaie ou la Monnaie de Saint-Petersbourg (Monetervi dvor). Un groupe de visiteurs y entre. Zoom vers le clocher, la flèche. Le fleuve Neva et la forteresse de Saint-Petersbourg à droite. De l'autre côté du fleuve, L'Ermitage, le clocher de Saint Isaac en arrière-plan. La flèche du clocher de la Forteresse. PE La Neva et la Forteresse. Le pont sur la Neva, L'Ermitage. Installés près de la Forteresse, des baigneurs « bronzeurs » prennent les premiers soleils (tradition à St Petersbourg à l'approche du printemps). Des hommes et des femmes en manteau regardent le fleuve, deux hommes se mettent en maillot de bain. Un homme entre dans l'eau et nage. Quelques blocs de neiges sur les bords du fleuve. Un second homme entre dans l'eau et nage. Période de la fonte des neige, dite « la débâcle ». Périphérie de Saint-Petersbourg. Le Palais de Pavlovsk, des visiteurs se promènent. PE Les bâtiments. Statue de Pavel (fils de Catherine II). Visite du palais. Les visiteurs ont chaussé des patins. GP Les pieds glissants sur le sol. Des groupes de visiteurs dans les salles du palais. GP Un vase bleu de Sèvre (vase français?) sur un socle. Devant le palais, une voiture officielle, automobile de l'ambassadeur américain. Un drapeau américain flotte à l'avant du véhicule. Les visiteurs passent devant la voiture en sortant du musée. Deux femmes préparent des pâtisseries et les vendent. GP Des plateaux de pâtisseries. Des familles se promènent. Un homme en parka et chapeau accompagne un enfant sur un vélo. Entrée de Saint-Petersbourg. Place de la Victoire, Monument aux Défenseurs héroïques de Leningrad et son obélisque. Quelques voitures circulent. Zoom vers le socle de l'obélisque, inscription « Podvigou Tvoemou » = « A tes exploits Leningrad ! ». Un groupe de visiteurs se promène. PR Flamme éternelle. Sculpture des héros du blocus de Leningrad. Un coupe de mariés posent pour se faire photographier. Un couple à leurs côtés. Les mariés et les invités au milieu des visiteurs du Monument. PE La sculpture des Héros du blocus de Leningrad. La Neva sous la débâcle, la neige fond. Cathédrale Pierre-et-Paul en arrière-plan. PE L'Ermitage, zoom. Le Palais d'hiver. Des familles se promènent en bord de la Neva. Les berges. L'eau glacée.

Nantes, 20 septembre 1933, grand mariage bourgeois élégant à la cathédrale Saint-Pierre de Nantes, double mariage des filles du Docteur Lucas. Défilé de voitures avec chauffeur d'où descendent les invités. Hommes portant l'habit à revers de soir, les demoiselles portent des robes longes avec chapeaux et gants. Film muet agrémenté de cartons: - "arrivée des ancêtres à la cathédrale", une femme portant une coiffe bretonne descend de la voiture (à 01.04.10.18, peut-être de la région de Josselin, Ploermel) - "la fin du cortège à l'entrée de la cathédrale", descente de voitures des grands parents (un des hommes âgés portent une veste bretonne à 01.01.50.22) - "la fin du cortège à l'entrée de la cathédrale", femmes en coiffes à 01.02.59.22 (peut-être de la région de Josselin, Ploermel) - "arrivée des mariés à la cathédrale", le Docteur Lucas et sa fille, puis seconde mariée (à 01.04.39.19) - "la Place Saint-Pierre pendant la cérémonie", vue sur la cathédrale saint Pierre avec des échafaudages, voitures garées, bar avec store avec inscription "La Meuse", "Vêtements ecclésiastiques E. Guénel et Fils", un homme regonfle le pneu de son vélo, enseignes "Blanchisserie", "Stevas", "A Fleury bottier", "Fourrures", début de la rue de Verdun (à 01.05.40.12), détails des sculptures des voussures d'un des portails de la façade de la cathédrale -"à la sortie; les mariés sur le parvis", sortie des mariés précédés du marguiller en grande tenue. Séance avec le photographe et son épouse qui arrangent le voile et les robes pour la photographie -"sortie des mariés de la cathédrale": la femme du photographe arrange les mariées et les demoiselles d'honneur avec robes longues et chapeaux - "les mariés, les honneurs, les enfants à la sortie", mariées avec demoiselles d'honneur sur le parvis de la cathédrale, montée dans les voitures, séance de photographie avec enfants et membres de la famille. - "sortie des couples d'honneur et les ancêtres", homme âgé portant une veste bretonne (à 01.11.10.18) -"la sortie continue", adolescents avec costumes de pension (peut-être Saint Stanislas), femme en coiffe derrière (01.12.03.21). Appareil du photographe avec des plaques de verre - "le défilé continue à la sortie", femme en coiffe (01.12.36.02, peut-être de la région de Josselin et de Ploermel), une seconde femme en coiffe (01.12.50.04, peut-être de la région de Josselin, Ploermel). Appareil photographique (01.13.03.09 et 01.13.54.10) -"la sortie continue", la fin du cortège, remontée dans les voitures et le couple de photographes ramassent leurs matériels (01.16.08.07).

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume