Alors que Bernard Hinault est largement distancé par Laurent Fignon dans le Tour de France, ses supporters d'Yffiniac restent quand même fidèles. Ils n'oublient pas la renommée qu'il a apporté à la commune.

La minoterie du Bocage s'élève sur 2 étages carrés et un comble à surcroît, avec un toit en carène. Ses murs sont en schiste et leur base est enduite de ciment.Sa façade antérieure est rythmée par 7 travées de baies encadrées de pierre de taille et de linteaux en granite, à l'exception de la travée par laquelle se fait l'entrée du moulin, la troisième en partant de l'est, précédée par un escalier en pierre. Elle a été refaite récemment et présente de grandes baies avec encadrement de ciment. Elle correspond à la partie centrale du bâtiment primitif, qui ne comportait que 5 travées. Le bâtiment a en effet été agrandi, avec l'ajout de 2 travées à l'ouest, ce qui se lit clairement sur la façade.un appentis accolé à l'est abrite la turbine maintenant désaffectée.A l'ouest, des silos en métal sont accolés à la minoterie.Un espace de désserte se développe autour du bâtiment. A l'est de la cour qui se trouve entre la façade antérieure et la route, le logement patronal a été transformé en bureaux par l'entreprise. Il s'agit d'un bâtiment de plan rectangulaire régulier qui s'élève sur 2 étages carrés avec un étage de comble. Sa façade antérieure, orientée à l'est, est rythmée par 3 travées de baies encadrées de pierre de taille et linteaux en granit. Il possède une toiture à croupe brisée. Les murs sont en moellons de granit polygonaux. L'entrée des bureaux se fait par la face postérieure orientée à l'ouest.La construction du moulin à farine du bocage est autorisée le 28 septembre 1843. D'après l'enquête de 1848, le moulin, qui est exploité par André Mathurin Urvoy, utilise 9 950 kg de froment. Il occupe 1 homme, 1 femme et 1 apprenti, gagnant respectivement 2,40 et 0,48 franc par jour. Le moulin est règlementé le 29 août 1853. Vers 1910, c'est une des plus importantes minoteries du département : elle peut moudre 20 quintaux en 24 heures. Le bâtiment a été agrandi à une date inconnue, on lui a ajouté deux travées à l'ouest. On l'a doté d'une turbine, qui subsiste dans une remise jouxtant la minoterie. Les biefs ont été comblés pour passer à une alimentation électrique. La minoterie, toujours en activité, appartient à la famille Hinault depuis 4 générations. Elle a brûlé à deux reprises, en 1995 et 1997, c'est pourquoi on lui a posé un toit en carène en zinc.
Auteur(s) du descriptif : Cucarull Jérôme

Au moment de prendre sa retraite, Bernard Hinault qui sera présent une dernière fois sur le prochain Tour de France, a choisi de sortir un magnifique livre sur sa carrière préparé avec Jean Cléder, enseignant-chercheur en littérature comparée à l’université Rennes 2. Construit en partenariat avec le Cellam et l’Ina, ce livre enrichi d’un webmedia conçu par le CREA donne enfin au coureur la possibilité matérielle d’analyser lui-même son propre parcours. Voici la bande-annonce de ce grand projet multimédia richement illustré.

Après quatre années de compétition, Bernard Hinault a obtenu des résultats prometteurs, en remportant notamment deux titres de champion de France. Il est interviewé sur ses débuts de carrière.

Statuts de la Société vélocipédique de Quimper dite du "vélo-sport"

Six excursions réalisées à vélo à Quimper et ses environs par le chanoine Abgrall

Le navigateur Michel Desjoyaux participe actuellement au Tour de France à la voile, avec l'équipage de Jean-Pierre Dick, sur Virbac-Saint Raphaël-Générali./

Deux enfants et leur vélo devant la façade sud du château du Pas (Vue, Loire-Atlantique).. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Morlaix.- Un chemin bordé d'arbres longeant le bas de la rivière. Sur le chemin, un homme tenant son vélo.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Terrain, bourg Argental, Pilat, Gerbier, aout 1976, dans jardin, maison avec toit en tuiles, Col du Grand Bois ou dit aussi de la République 1161m, monument Paul de Vivie surnommé Vélocio industriel du vélo (médaillon, buste) dans les monts du Pilat commune de Saint Genest Malifaux, (Loire 42, Rhône Alpes), arbres. Portes, Le Puech, Pont du Gard, aout 1976 Usine ou observatoire, contre plongée. Château en ruines avec échauguette, pique-nique, Pont du Gard Pêche aux truites (Bessèges, Gard) juillet 1977bassin de truite et pêche à la ligne. Faux pour nettoyer le jardin, aiguisage de la faux, Repas famille aout 1977, repas en plein air.

Dans le monde impitoyable des musiques électroniques instrumentales de qualité, les 4 minutes 42 d’Odyssey servent depuis 2013 de sésame à Ryan Lee West et restent un diamant brut dans la production post-electronica héritière de l’âge d’or de Warp. après des débuts discographiques sous l’identité d’Aparatec, ce compositeur multi-instrumentiste néotrentenaire a déjà sorti deux albums sous l’identité Rival Consoles – IO en 2009 et Kid Velo en 2011. Mais c’est le prochain LP qui devrait enfin sauver d’un anonymat injuste ce soldat Ryan, qui est (presque) sans rival derrière la console son.

Horse guards à Nantes, 1966; Rugby, Victor Hugo/La Roche, avril 66. La Varenne, juillet 1966. Alain, Éliane et Jacqueline à St Brévin en 1971, repas dehors. Mariage Brigitte Loyeau à Basse-Indre, Olivier à Condé, 1er pas, 1976. Mariage Jeannine Crusson à St Fiacre. Thierry Arcourt, 19786, avec Maurice et Georgette, le Mont St Michel; La Guerche, 1975. Mariage de Jacqueline et Guy, 15/4/1978. Repas à Nort sur Erdrte et retour. Baptème Sébastien, Rennes et Dingé, le 4/6/1979 et repas chez Thérèse. Baptème ùMagali, nov. 79. St Herblain. Laurent etOlivier dans la cour à Basse-Indre. Promenade familiale sur le quai. Baptème Karen à St Brévin, 29/6/1980. Jean Paul et Alain à vélo à St Brévin, 1975. Laurent sur la plage. Baptème d'Olivier, La Guerche, 1976.

Une atmosphère fiévreuse et habitée. Un blues maltraité sans pitié et un rock’n’roll violenté à grands coups de chaînes de vélo. Il n’y a plus aucune hésitation à avoir. Ces jeunes gens, qui ont entre autres fait monter de quelques degrés la température du célèbre festival texan SouthBySouthwest, viennent bien du sud. Du sud de l’Espagne. Fiers rejetons d’une lignée où l’on retrouve Holly Golightly et Jeffrey Lee Pierce, John Lee Hooker et Lux Interior, les Andalous de Guadalupe Plata aiment tordre le coup aux traditions, armé d’une guitare, d’une batterie et d’une (contre)basse artisanale et peu banale. Pour les aficionados d’une musique crue et envoûtante, voici un concert à ne pas (Guada)lupe.

Toups Bebey, fils du fameux chanteur et poète camerounais Francis Bebey, a une sacrée bougeotte. Saxophoniste, percussionniste, il ne cesse de surprendre sur tous les terrains. Percussions africaines et antillaises, élan jazz, ou bien encore techno mécanique, fanfare débridée, tous les moyens sont bons pour nouer avec cette "great black music" si bien illustrée par ses aînés de l'Art Ensemble Of Chicago. Avec son quintette Paris Africans, il a publié voici quatre ans African Bicyclette, où l'on retrouvait l'influence de Steve Coleman. Avec PACT - comprendre Paris Africans Cosmic Tone -, Toups s'est aventuré avec aplomb sur le territoire des BPM de plomb. Pour frapper fort, secouer les esprits et les corps, rendre hommage à l'Afrique et aux Caraïbes, faire revivre biguine et makossa avec un entrain communicatif et un nouveau souffle. Un pied dans le passé, un autre dans le futur, Toups Bebey incarne parfaitement la relève de la scène parisienne des musiques afro-antillaises.

Chercheur au CNRS, Thomas Houet étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine notamment au sein d’un dispositif de recherche appelé Zone Atelier Armorique.  Lors d’une sortie scolaire à vélo, il échange avec le directeur de l’école d’Ercé-pré-Liffré (35) qui conduit un projet éco-école sur les questions environnementales. Thomas Houet lui propose de venir avec des collègues rencontrer les élèves pour leur faire part de leurs savoirs sur le sujet de l’eau. En mars 2020, plusieurs enseignants-chercheurs rencontrent les enfants des classes de CM1 et CM2 et abordent les questions de l’eau, notamment l’influence de l’eau sur la faune, sur la flore, l’écoulement de l’eau dans les sols mais aussi la cartographie de l’eau. Une deuxième rencontre a eu lieu avec les enfants et les chercheurs en octobre 2020 au marais de Sougéal, une zone humide classée Natura 2000 pour sa biodiversité, notamment connue comme frayère à brochets et essentielle aux oiseaux migrateurs, située au sud du Mont Saint-Michel. L’occasion pour les élèves de découvrir le site, d’approfondir leurs connaissances et de mieux appréhender le travail des chercheurs “en vrai”. Thomas Houet travaille avec Cendrine Mony sur la Zone Atelier Armorique, dispositif soutenu par le CNRS et l’INRAe, qui étudie l’évolution des paysages en Ille-et-Vilaine sur le long terme et l’influence des changements d’usages du sol et climatiques sur l’environnement, l’eau et la biodiversité. La Zone Atelier Armorique porte sur une zone qui comprend notamment un territoire bocager autour Pleine-Fougères dans lequel s’inscrit le marais de Sougéal et la métropole Rennaise. Thomas Houet est chercheur CNRS, au laboratoire LETG, basé à l’Université Rennes 2. Diplômé de géographie, ses travaux portent sur le Land Change Science, l’analyse des changements d’occupation et d’usages des sols, et l’usage de drones en télédétection.

Séjour à Venise : basilique Saint-Marc, Campanile, palais des Doges, San Giorgio Maggiore, Pont des soupirs, les pigeons sur une place, scène de marché, gondole. Plongée sur la ville de Venise et ses habitations. Une voiture circule dans une rue déserte. Un autobus est stationné avec la porte ouverte. Des personnes attendent avec des bagages. Une voiture Wolswagen (coccinelle) et une rangée de voitures stationnées. Une coccinelle rentre dans le garage souterrain d’un immeuble. Des péniches naviguent sur les canaux. De grandes affiches publicitaires (bouteille de vin) sont collées sur les façades d’immeubles. Des gondoles à quai et en arrière plan un pont relie les deux rives. Vue panoramique sur la ville et sur un fleuve. Un ferry à quai tandis qu’un autre bateau navigue sur le fleuve. GP sur un ferry dont la fumée sort de la cheminée. Des grues sur le quai d’un port. Une ruelle ombragée avec des façades hautes. Des piétons marchent dans une ruelle. Des piétons se promènent dans une rue étroite. Une femme sur la place Saint-Marc tient un pigeon en train de picorer dans ses mains. Entrée de la basilique Saint-Marc de Venise. Contre plongée sur le Campanile avec un ciel nuageux. Des pigeons survolent les piétons qui se promènent sur une place. Le palais des Doges. Statue (définir). Des passants se promènent sur un pont. Une statue faisant partie d’un monument. Des gondoles et un bâtiment de guerre. La proue du bateau. Un batelier fait avancer la gondole. Contre-plongée sur des personnes qui descendent d’un pont. Plongée sur un gondolier qui navigue puis sur un canal avec des barques qui naviguent. Promeneurs dans les rues de Venise. Marché : des vêtements, du tissu, des saucissons suspendus, des prunes, de la dentelle, des femmes choisissent du tissu. Une rue bondée de passants. Un batelier avance à l’aide d’une rame sur un canal. Un pont et un monument. Des gondoles sur un canal puis vue depuis le canal sur la rive et ses habitations. Des statues de femmes. Une femme rentre dans une verrerie (Murano) au sein de laquelle des lustres en verre sont suspendus. Passage en barque sous le pont des Soupirs puis direction vers l’édifice religieux de San Giorgio Maggiore tandis qu’un bateau de voyageurs passe devant. Un homme pagaie debout à l’aide de deux rames et une femme se tient assise derrière lui. DP de bateaux : voilier, bateau de voyage. Le tramway passe devant un bâtiment. Les marches de l’entrée de l’hôtel des bains. Trois femmes sont assises sur le rebord d’une promenade et regardent la mer. Pancarte d’information : « PERICOLOSO TUFFARSI FONDALE BASSO » à laquelle est suspendue une bouée et une corde et en arrière plan des baigneurs nagent. Des personnes s’amusent dans la mer. Une femme mange une pastèque à côté d’un homme. Dans la rue, à côté d’une rambarde, une femme regarde une carte (plan de la ville). Un homme montant les marches vient l’aider à se diriger. Il lui propose une cigarette et lui tend du feu. Ils descendent les marches d’un pont et se promènent dans les rues de Venise. Une femme rejoint deux autres femmes accoudées à une rambarde près du Palais des Doges. Intérieur d’une église : elles s’agenouillent à un prie-Dieu puis vue sur des visiteurs (ombre). Fresque religieuse ensoleillée (sur le plafond) à l’intérieur d’une église. Les trois jeunes femmes se promènent sous les arcades d’un bâtiment (intérieur). Des chevaux en bronze. Contre plongée sur la tour du Campanile et le buste d’un cheval. DP sur des statues. Des femmes regardent en haut d’un monument l’architecture de la basilique Saint-Marc de Venise puis elles discutent entre elles. Une cloche et la tour du Campanile. Une statue frappe sur la cloche. Les trois femmes rigolent et mangent des gourmandises tandis qu’un bateau de passagers passe derrière elle. Un autobus avec des valises sur le toit circule dans une rue. GP sur une manucure puis sur une main qui prend une pochette de photos « Kodak ». Consultation des photos. GP sur le journal « Paris-presse » qui titre : « 6 catastrophes aériennes, 103 morts. » Un gendarme en uniforme tient des papiers dans ses mains et parle à une femme. Une femme fait du vélo sur une route de campagne. Toile de tente plantée dans un champ. Un cycliste s’arrête devant des palmiers qui font face à la mer. Une femme sur un vélo avec des sacoches sur le côté circule dans la rue d’une ville en passant à côté d’un tramway. GP sur une publicité « Buvez Coca-Cola ». Clair-obscur sur des personnes dans un escalier et une autre personne sous une arcade. Façades de maison italiennes sur une place. Une jeune femme s’adresse à la caméra. GP sur les jambes d’une femme qui fait voler sa robe en tournant sur elle-même. Une femme tient une carte de la ville devant les canaux. Elle rejoint un homme près d’un quai. GP sur les parties d’une gondole. Plongée sur un gondolier qui s’éloigne. Des gondoles naviguent sur le grand canal. Deux gondoliers pagaient. Déchargement de marchandises d’une gondole sur le quai. Des gondoles à quai. DP sur le pont du Rialto et des gondoles. Une foule de personnes se promène et à la fin du plan deux couples se tenant par les bras avancent près de la caméra. Des passants se promènent dans un passage près d’arcades. DP sur une foule de passants se promenant dans les rues de Venise. Le pont des Soupirs. Des façades de maisons. Des personnes sur une place de Venise parmi les pigeons. Une femme assise sur des marches donne à manger aux pigeons. Des pigeons boivent de l’eau dans une flaque d’eau. Deux personnes dessinent. Le palais des Doges et sur les passants. Une femme assise sur des marches à côté d’un canal est accostée par deux hommes qui l’entourent. La tour de San Giorgio Maggiore et un bateau de passagers navigue. Un homme en pagaie debout à l’aide de deux rames et une femme est assise derrière lui. Une foule de passants dans la rue. Des baigneurs dans la mer. Une femme en maillot de bain regarde debout la mer. Scène de marché : choix des légumes, pesée de la nourriture à l’aide d’une balance romaine, une femme mange une pastèque, choix de dentelle. Une statue mécanique tape sur une cloche. Des pieds de femme. Scène de réveil : GP sur une femme qui dort et sur un réveil. Elle se réveille et se lève. Un réveil carré qui indique 7 heures. Scène de manucure. Carton : « FIN».

Pont en arc d’une portée de 153 mètres avec tablier inférieur réalisé en béton armé (3200 mètres cubes) doté de 36 suspentes en acier (chaque suspente étant constituée de 40 fils métalliques de 7 mm disposés pour former une section rectangulaire). Le tablier faisant travée principale est constitué d'une dalle reposant sur une grille de poutres : la route d’une largeur de 7 mètres est doublée de trottoir. Sa longueur totale avoisine les 180 mètres de longueur.Les trois ponts CanadaInauguré le 29 mai 1834, le premier pont Canada – le lieu et la grève sont cités ainsi dès 1619 - permet de franchir le Jaudy sans avoir à emprunter des bacs ou à remonter jusqu’à La Roche-Derrien. Ce pont routier suspendu d’une longueur de près de 100 mètres, prolongé de chaque côté par une arche en pierre, est financé par monsieur Ozou, négociant à Tréguier, contre une exploitation à péage d’une durée de 70 ans moins un mois. S’il facilite la communication entre Trédarzec et Tréguier, le pont interdit en revanche toute remontée du Jaudy à des navires dont le tirant d’air est supérieur à 3 mètres. Le pont, avec ses droits de péage est vendu en 1849 mais la concession est rachetée en 1873 par le conseil général des Côtes-du-Nord qui souhaite le rendre gratuit. En juillet 1886, ce pont est déconstruit. De cet ouvrage subsistent une travée en maçonnerie côté Trédarzec.Un second pont routier de type « pont à poutre métallique disposé en treillis » est construit en 1886 après 10 ans d’études : sa particularité est de disposer d’une travée mobile, côté Tréguier, afin de permettre la navigation sur le Jaudy. Côté Trédarzec, il réutilise l’ancienne arche en pierre. Cet ouvrage reste en service jusqu’en 1952 en dépit de problèmes structurels importants : en l’occurrence, un tassement de près de 40 cm du tablier. Le 14 août 1944, l’une de ses six travées est dynamitée par les troupes américaines lors des combats pour la libération de Tréguier. Si ce pont a été déconstruit en 1954, le massif de maçonnerie supportant la travée mobile du pont a été transformé en belvédère tandis que les piles sont encore visibles à marée basse.Le pont actuel – troisième pont - a été réalisé par l’ingénieur Gilbert Lacombe (1922-2008), directeur technique de la société des constructions Edmond Coignet (rachetée ensuite par l’entreprise Spie Batignolles) sur un projet de 1941. Afin de faciliter la circulation, le tracé de la route nationale 786 reliant Dinard à Morlaix par la côte est simplifié au niveau du nouvel ouvrage. D’une portée de 153 mètres, il s’agit d’un modèle de pont en arc avec tablier inférieur réalisé en béton armé doté de suspentes en acier. Sa construction s’étale sur 26 mois à partir du 15 février 1952. Quoique inauguré officiellement le 25 juillet 1954 par René Pleven, président du conseil général des Côtes-du-Nord, il a été emprunté par les coureurs du Tour de France le 13 juillet. Les « épreuves » de l’ouvrage ont été réalisées le 10 juillet (soit 90 jours après la dernière coulée de béton) : le convoi d’essai était constitué de 3 porte-chars et d’une vingtaine de camion représentant un poids total de 500 t. Les mouvements maximums du tablier ont été de 22 mm seulement !Un article a été consacré à la reconstruction du pont Canada dans la revue Travaux en mars 1955. En 2017 et 2018, le pont a fait l’objet de travaux d’entretien par l’entreprise Freyssinet sous la direction de Robert-Marie Bescond consistant notamment à remplacer les suspentes.
Auteur(s) du descriptif : Lécuillier Guillaume