Tirage photographique.. Date : 20e siècle, début. Fonds : Cartes postales

Après quatre années de compétition, Bernard Hinault a obtenu des résultats prometteurs, en remportant notamment deux titres de champion de France. Il est interviewé sur ses débuts de carrière.

Sujet représenté : scène (charrette ; bord de mer ; cheval ; homme ; varech ; ramassage) - N° d'inventaire : DOC 992.13.712 ; R992.13.712

Sujet représenté : paysage (mer ; ponton ; barque ; rocher ; phare ; Morlaix ; Finistère d ; escalier) - N° d'inventaire : DOC 992.13.740 ; R992.13.740

La baie de Saint-Efflam Saint-Michel n'a pas toujours eu l'aspect que nous lui connaissons aujourd'hui. Le niveau de la mer et en conséquence la configuration des rivages a fait beaucoup évoluer dans le passé : Abaissement du niveau (dépassant largement les 100 m) pendant les périodes glaciaires, les régressions marines. Remontées (au-delà même

À l’instar des congrégations religieuses qui ont envisagé l’évangélisation de la Chine ou du Japon ou des Touaregs ou des Amazoniens ou des Africains de l'Ouest, des missionnaires vont être recrutés et formés par l'Église catholique pour être envoyés, non pas outre-mer, mais vers le pays des gens de mer, en France. Des missionnaires vont être envoyés vers un monde maritime, vers un milieu maritime, expressions qui désignent l’ensemble des marins et de leurs familles.

Témoignages de Camille, Lisette et Joséphine, 3 femmes de marins dans une maison pour personnes âgées de Treboul, âgées de 87 à 91 ans : leurs vies pénibles, la misère, l'entraide, leurs deuils. Leur défiance vis à vis de la mer : elles ne savent pas nager, une d'entre elles ne la regarde jamais car elle lui a pris son père et son fils unique. Mais elles étaient maîtresses chez elles : la paye était donnée aux femmes. Elles ne dormaient pas les jours de mauvais temps. Les enfants ne voyaient pas leur père...

Le Saint-Prosper était un beau cargo de plus de 100 mètres de long. Mais un jour de 1939, le 8 mars, alors qu'il naviguait en Méditerranée, il disparut totalement et brusquement. Plus aucune nouvelle. On ne savait même pas où effectuer des recherches. Ce jour-là, Alain Allainguillaume, alors marin novice, n'était pas à bord, ce qui lui valut la vie sauve. On apprit bien plus tard que le navire avait sauté sur une mine et que son épave gisait au large de Rosas en Espagne (Catalogne). 66 ans plus tard, en 2005, Alain Allainguillaume raconte ses souvenirs devant la caméra et évoque ses collègues marins qui ont tous péri dans ce drame. Et le 27 août 2005, une délégation, assistée de plongeurs, vient déposer sur le navire englouti une plaque épitaphe en hommage aux disparus. Suivons ici cette belle histoire émouvante ...

En présence notamment du secrétaire d'Etat à la Marine, Alain Poher, et de Michel Clémenceau, fils du Tigre, le porte-avions Clémenceau est inauguré à Brest. Premier porte-avions de construction française, il est le fleuron de la Marine Nationale.

A la Forêt Fouesnant, un projet immobilier est au cœur d'une polémique. Malgré les nouvelles orientations ministérielles concernant le littoral, des promoteurs ainsi que le maire souhaitent implanter une vaste marinf, afin de développer le tourisme.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001. Carte postale

La Revue Historique de l'Ouest est un recueil consacré à des monographies relatives à l'histoire de la Bretagne dont le premier numéro est paru en 1885.

Fiche en cours de correction : il s'agit d'une vue de la chapelle Saint-They sur la Pointe du Van à Cléden-Cap-Sizun (Finitère), au deuxième plan la Baie des Trépassés, en fond, la Pointe du Raz.

Fonds : Joseph des Bouillons

Pas de date sur la première page mais sur la couverture apparaît la date, manuscrite, de 1780.- La brochure est signée en page 47, dernière page du texte : "Me Calloch, procureur"

Ils ne sont pas forcément bretons les premiers noms de pirates qui viennent en tête. La question a pourtant bien traversé les mers et on trouve même trace de certains d'entre eux dans les archives numérisées.

Numérisé par le partenaire. Appartient à l’ensemble documentaire : GMBrst001

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Visionnez la vidéo en HD ...en cliquant sur la vignette ci-dessus... Du temps où la mer bretonne produisait de la farine C'est sur la petite commune de Troguery, sur la rive droite du Jaudy, que se dresse le moulin à mer du Cosquer. La partie centrale de cette imposante bâtisse fut construite en 1840. Pendant près d'un siècle, le moulin a fonctionné grâce à la simple force marémotrice. Mais les variations d'amplitude et les horaires fantaisistes des marées ont eu raison de cette source d'énergie naturelle et gratuite. Dès 1932, un moteur diesel vint supplanter l'énergie de la marée; et en 1939, c'est un moteur électrique qui est installé pour faire le travail. C'est en 1919 que le père d'Hervé Thomas a acquis et fait fonctionner le moulin. Il a communiqué son métier à son fils qui a ensuite pris le relais avec passion jusqu'en 1989. Le moulin est désormais au repos. Hervé Thomas, son dernier meunier, nous invite à le visiter Pour en savoir plus sur le sujet Visitez le site Bretania.bzh qui propose un article sur ce moulin : suivez ce lien Visionnez un autre reportage "Le moulin à marée de Bili-Gwenn", réalisé sur ce même moulin en 2008 par Trégor-Vidéo : "Le moulin à marée de Bili-Gwenn" Quelques informations sur ce document vidéo