Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

L'école est constituée d'un bâtiment unique à étage construit en moellon provenant ainsi que la pierre de taille pour l'encadrement des baies, des carrières de Kerganiet en Ploemel, les façades étant revêtues d'enduit de chaux, aujourd'hui disparu sur la façade principale. Le rez-de-chaussée est occupé par une unique salle de classe et la cuisine de l'instituteur, le premier étage par la mairie et deux chambres et le comble par deux mansardes et le grenier. L'escalier tournant à retours est logé dans l'angle sud-est : d'après le devis, les marches sont en sapin du pays, le limon et la rampe en châtaignier et la main courante en frêne. L'extension vers l'est qui constitue la nouvelle salle de classe possède également un étage et une élévation à travées, le rez-de-chaussée accueillant la salle de classe et l'étage le logement de l'instituteur.Un projet pour la construction d'un école primaire de garçons, daté du 24 juin 1853 et signé Halouis, architecte d'arrondissement, est envoyé au maire de Ploemel par le sous-préfet de Lorient. Après quelques modifications mineures, le projet est approuvé par M. Charier architecte départemental en 1859. Le terrain pour la construction de l'école ayant été acquis la 28 mars 1860, les travaux commencent sous la conduite de l'entrepreneur Pierre-Marie Bonnaud d'Auray et sont achevés en 1862. Cependant la présence de la mairie au premier étage troublant le bon déroulement des classes, l'architecte Prulhière conçoit en 1884 un premier projet d'agrandissement rejetant le logement de l'instituteur et le couloir d'accès à l'escalier dans un volume indépendant, tandis que le volume initial abrite désormais deux classes ; ce projet n'aboutit pas. Un second projet d'extension d'une nouvelle classe voit le jour sur des plans et devis de l´architecte Soret, d´Auray, du 21 août 1908, approuvés le 30 août. Les travaux confiés à l'entrepreneur Louis Guillouët d'Auray, sont terminés en 1911. Le mur de clôture est exécuté par Le Crom, entrepreneur à Landaul. La façade nord a été désenduite dans les années 80 et la mairie transférée dans l'ancien presbytère après la désaffection de celui-ci. L'école étant transférée dans l'ancienne école des filles, l'ensemble est aujourd'hui devenu commerce et habitation.
Auteur(s) du descriptif : Tanguy Judith ; Toscer Catherine

Les habitants d'Etel restent choqués par l'expérience menée par Alain Bombard. L'essai d'un canot de sauvetage sur la barre d'Etel a échoué et a causé la mort de neuf hommes. Trois mois après la catastrophe, le scientifique revient sur l'évènement.

août 1914. 20ème siècle

novembre 1915. 20ème siècle

février 1919. 20ème siècle

PORT

L'ancien cycliste Louison Bobet a troqué son maillot de sportif pour la casquette de chef d'entreprise. Il évoque sa reconversion et son besoin d'entreprendre. A Quiberon, il a ainsi ouvert un centre de thalassothérapie.

L'île morbihannaise de Houat, isolée du continent de 20 kilomètres, est en marge de la modernisation. Privés d'eau potable et d'électricité, les Houatais qui sont traditionnellement pêcheurs mènent une vie rude et pauvre, avec peu de distractions.

Le maire et le président du syndicat d'initiative de Carnac sont inquiets face au nombre toujours grandissant de visiteurs du site de mégalithes. Les menhirs touristes ne sont en effet pas toujours respectueux du lieu.

Le 26 juillet, la paroisse de Sainte Anne d'Auray fête sa sainte patronne, Anne. Ce grand pardon rassemble de nombreux pèlerins, notamment des femmes qui viennent célébrer la mère de la Vierge Marie.