Rosmarian se trouve au nord de la commune, sur une pointe de terre cernée par un bras de l'Etel. Le village comprenait environ cinq fermes orientées au sud, construites le long de la route à intervalles irréguliers qui depuis le 20e siècle se sont remplis de nouvelles habitations. L'une des fermes date du 16e siècle, témoin d'une occupation ancienne des lieux. Une autre ferme figurée sur les cadastres napoléoniens de 1810 et de 1845, un peu à l'écart, à l'est du village, a disparu. Les autres ont subi des remaniements importants.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

Entraînement du favori Alain Colas et d'Eugène Riguidel, avant le départ de la course transatlantique 1972. Colas, ancien équipier d'Eric Tabarly, naviguera sur le trimaran Pen Duick IV avec lequel Tabarly avait débuté la transatlantique 1968.

Kergo est situé sur un promontoire côtier dominant la rivière d'Etel, dont les pentes s'infléchissent au sud vers l'anse de Porh-Niscop. L'urbanisme s'est développé à partir du hameau ancien. Ainsi les limites nord de l'écart sont constituées par les parcelles dominant topographiquement la RD 781 et sa jonction avec la RD 9. Seules deux maisons situées anciennement en contrebas, aujourd'hui impasse de Kergo, sont incluses dans l'écart (fig. 7).Au sud-ouest, des constructions récentes rejoignent désormais le rivage et Porh-Niscop.Le port d'échouage de Porh-Niscop présente de simples infrastructures : côté nord, un terre-plain aménagé de quais et d'une cale abritée (fig.4), et au sud, un quai avec également cale de mise à l'eau. Ces ouvrages sont en pierre de taille. Dans le fond de l'anse des enrochements récents accompagnés de remblais ont comblé une partie du rivage naturel.Au nord, à proximité de l'oratoire Notre-Dame (non repéré) subsistent les hangars d'un ancien chantier de construction navale (non repéré), avec cale de mise à l'eau.L'habitat repéré est en majorité constitué de maisons de pêcheurs.14 maisons sont repérées parmi lesquelles on trouve 6 maisons à pièce unique sous comble à surcroît (AH 36, 324-325, 393, 280, 1468).Dans cette première catégorie on retiendra des maisons couvertes d'un toit à un seul pan semblables à des annexes mais dont la tradition orale confirme qu'il s'agissait de logement pour une famille (fig.16). Le n°8 rue du Haut-Kergo est constitué de deux maisons jumelles à pièce unique (fig.11).Les maisons à deux pièces symétriques sous comble à surcroît, repérées, sont au nombre de 5 (AH 40, 468, 780, 794, 16). Le n°1 impasse Le Bideau, bien que remanié de lucarnes à la capucine est un intéressant exemple de ce type, datant du début du 20e siècle. Par ailleurs elle confirme une organisation spatiale caractéristique des villages de pêcheurs : La maison perpendiculaire à la voie principale présente une servitude de passage devant sa façade, avec jardin au sud. L'annexe à gauche servait d'écurie à une ou deux vaches (fig.12).Une stèle néolithique existe au sud d'une parcelle du Haut Kergo.Ce village côtier compte seulement cinq maisons (ou fermes) et annexes en 1845.Il connaît un fort développement suite à la construction du pont Lorois (1844) et à la création des routes départementales D 9 vers Auray et D 781 vers Carnac.Dans la seconde moitié du 19e siècle puis au cours du siècle suivant des aménagements portuaires sont réalisés dans l'anse de Porh-Niscop, tandisque se développe sur site une activité de construction navale. Au nord de l'anse, la cale et son terre-plein sont achevés en 1927, par Le Huédé, entrepreneur à Etel. Au sud, un second terre-plein destiné également à l'armement et au désarmement des thoniers, est adjugé à Quellenec, entrepreneur à Etel en juin 1939 (AD56, S 663 et 806).Pendant la guerre de 1939-1945 le village a souffert des bombardements qui visent la destruction du pont.L'oratoire consacré à Notre-Dame, Etoile de la mer est élevé en 1952 par les familles de marins pêcheurs qui habitent Kergo et les villages voisins de cette partie orientale de la commune (Danigo, 1986).
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie

Ponts en pierre de taille à une seule arche en plein cintre, ménagée pour le premier (ouest) entre deux culées en avancée et renforcée latéralement par des massifs de maçonnerie plus bas. Pour le second pont, les culées sont traitées en contreforts obliques. Les parapets sont constitués de deux rangs de pierre de taille et terminé par un rang de pierres posées de champ. Les deux ponts sont construits de manière identique.Le pont fait partie des trente et un ponts prévus sur le tracé de la route royale de Nantes à Quimper au milieu du 18e siècle, devenue plus tard la route nationale 165. Le dessin des ponts Guillemin apparaît sur un plan de l'intendance signé de l'ingénieur Duchemin et daté de 1749.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine

Les Etélois commémorent l'armistice de 1945. Un ancien résistant, Capitaine Albert, revient sur la capitulation allemande de la poche de Lorient. La phase décisive de la reddition allemande débuta le 7 mai. Le cessez-le-feu fut signé le 8 mai à Etel.

A la mort de son mari, Josiane a repris l'activité de son époux au sémaphore d'Etel. Elle a appris son métier en observant la nature, et, s'est petit à petit imposée auprès des marins, qui se laissent guider à travers la barre, réputée dangereuse.

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