Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

FLEAU, PH bouletée, + 2 renflements, rainures, bague

Moulin construit en moellon de granite, situé sur la chaussée qui délimite l'étang à l'embouchure du ruisseau de la Demi-Ville, étang aujourd'hui en partie asséché. Il fonctionne avec la marée mais aussi avec l'eau du ruisseau, qui remplissaient l'étang, et actionnaient une roue verticale "par-dessous" placée en pignon est.Dépendant du manoir du même nom, le moulin à marée de la Demi-Ville est attesté au 16e siècle. Son soubassement pourrait remonter à cette époque. L'étage et le comble sont reconstruits peut-être au 19e siècle avec des pierres provenant de l'ancien manoir. Les parties hautes ont été reprises dans la 1ère moitié du 20e siècle. Le logis du meunier construit en arrière-plan sur la chaussée figure sur le plan cadastral de 1837.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine

Le pont de Saint-Cado est une digue carrossable à voie unique, longue de près de 100m. Deux arches permettent le passage de l'eau, l'une proche de la terre ferme, la seconde près de l'île. La digue présente des parements de moellons et de gros blocs de granite en soubassement.La première arche est appareillée en pierre de taille et les claveaux du cintre de la voûte présentent une liaison avec le parement extérieur soigné de la digue, à cet endroit. La seconde arche est appareillée de façon plus aléatoire, son cintre est constitué de gros moellons disposés en boutisses, y alternent également quelques pierres de taille. Les deux voûtes sont des berceaux en plein cintre.Les parapets sont en moellons de tailles diverses.La chaussée est actuellement enrobée d'asphalte.La légende attribue la construction d'un pont entre l'îlot et la terre ferme, à saint Cado lui-même, au 6e siècle.Les digues de ce type, construites sous l'Ancien Régime sont difficiles à dater. Celle de Saint-Cado présente de nombreuses reprises de maçonnerie. Cependant, la dimension des pierres de taille aux abords des deux arches et l'appareillage assez frustre de celles qui en constituent les voûtes, laissent à penser qu'elles datent du 17e siècle voire de la fin du Moyen Âge. Toutefois, la description qu'en donne Dubuisson-Aubenay, en 1636, est celle d'une digue percée en deux endroits pour l'écoulement des marées, ces deux percements étant simplement couvert d'un platelage de bois (annexe 1).Les parapets sont de l'époque contemporaine.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie

Les Etélois commémorent l'armistice de 1945. Un ancien résistant, Capitaine Albert, revient sur la capitulation allemande de la poche de Lorient. La phase décisive de la reddition allemande débuta le 7 mai. Le cessez-le-feu fut signé le 8 mai à Etel.

novembre 1917. 20ème siècle