Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

septembre 1916. 20ème siècle

Le village de Kerdréven est situé à l'extrême est de Locoal-Mendon, en limite communale de Ploemel. Les bâtiments situés à gauche du chemin qui dessert le village sont situés sur la commune voisine et font partie de Kerdréven en Ploemel. Quatre ou cinq petites fermes composaient le village en 1845, leur emplacement n'a pas changé depuis cette date ainsi que celui des dépendances, comme la grange et le fournil. La ferme la plus ancienne, sélectionnée pour étude, date de 1624.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

FLEAU, partie haute, attache H77 diam. 88 - 26 outre à G = diam. 37 et 36 milieu 28 - 36

août 1915. 20ème siècle

décembre 1918. 20ème siècle

L'ancien cycliste Louison Bobet a troqué son maillot de sportif pour la casquette de chef d'entreprise. Il évoque sa reconversion et son besoin d'entreprendre. A Quiberon, il a ainsi ouvert un centre de thalassothérapie.

L'île morbihannaise de Houat, isolée du continent de 20 kilomètres, est en marge de la modernisation. Privés d'eau potable et d'électricité, les Houatais qui sont traditionnellement pêcheurs mènent une vie rude et pauvre, avec peu de distractions.

Ferme composée de l'alignement d'un logis à deux pièces symétriques et lucarne axiale, d'une ancienne étable, et d'une dépendance (seconde étable) en appentis et retour partiel au nord-est.Dans la cour au sud un grand puits morbihannais en pierre de taille (19e siècle).Ferme figurée sur plans cadastraux anciens, mais reconstruite dans la seconde moitié du 19e siècle, puis remaniée (ouvertures) vers 1945-1950.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie ; Toscer Catherine

Aucun élément de la batterie antérieur à la réorganisation du milieu des années 1880 n'est visible. Le magasin à poudre et les deux abris-traverses de la batterie de 24 cm existent toujours, mais le corps de garde crénelé de 1861 a disparu. Présence de vestiges d'ouvrages allemands de la Seconde Guerre mondiale. La batterie de Beg Rohu est attestée depuis au moins la guerre de Succession d'Autriche (1740-1748). Toujours occupée durant les guerres de la Révolution et de l'Empire, elle fait partie des quatre batteries de côte sur onze conservées par la "Commission mixte d'armement des côtes de la France, de la Corse et des îles" de 1841 pour la défense des mouillages de la presqu'île de Quiberon. Pour battre les mouillages et les approches des plages au nord et au sud de la pointe de Beg Rohu, deux canons de 30 livres et deux obusiers de 22 cm lui sont attribués, armement réduit à trois pièces lors de la révision du programme en 1859-1860. Son réduit doit être un corps de garde crénelé pour 20 hommes. La réorganisation du parapet et la construction du corps de garde sont faits en 1860-1861. Comme la batterie du Fort Neuf, la batterie de Beg Rohu est conservée après 1870 et reconstruite dans les années 1880 selon les nouvelles normes adaptées aux progrès de l'artillerie. Son armement se compose de deux canons de 24 cm modèle 1876 Guerre. De la batterie de 1861, seul est conservé le corps de garde crénelé pour servir de casernement. La batterie de Beg Rohu ne fait plus partie des défenses de Quiberon au début du 20e siècle. Le site est occupé par l'armée allemande au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le corps de garde est détruit à une date inconnue entre 1932 et 1947. La batterie est utilisée actuellement par l’École Nationale de Voile.
Auteur(s) du descriptif : Jadé Patrick ; Duigou Lionel