Le village de Sainte-Marguerite s'est développé un peu à l'écart de sa chapelle, de part et d'autre de la route qui le relie à la route départementale de Mendon à Belz. Sur le cadastre ancien de 1845, Il comprenait, outre son sanctuaire et sa fontaine de dévotion, une ferme importante et une demi douzaine de petites fermes orientées au sud. Quatre d'entre elles présentaient un dispositif intéressant : les habitations étaient alignées, liées à un parcellaire laniéré qui correspondait peut-être à un mode d'exploitation collective des terres. Il ne reste aucun exemple de ces petites unités d'exploitation, seulement une ferme datée 1750, située de l'autre côté de la route. La croix de chemin datée 1746 qui marque l'entrée du village n'est curieusement pas figurée sur le cadastre ancien.
Auteur(s) du descriptif : Toscer Catherine ; Tanguy Judith

A l'ouest du bourg, le Pont-Neuf est un écart constitué suivant la trame d'un carrefour des anciennes voies reliant le bourg au moulin des Oies et à Croix-Jean, auquel est venu s'adjoindre au sud le tracé de la D 9, actuelle rue Laënnec.L'implantation de l'habitat est parallèle à ces voies, rarement mitoyen, le plus souvent avec jardin ou courette antérieure.9 maisons sont repérées, parmi lesquelles ont dénombre 2 maisons à pièce unique (A 692, 1000), 6 maisons à deux pièces sous comble à surcroît (A 327, 328, 329 ; AE 214, 217, 218) et une seule maison à étage et façade de type ternaire (AE 213).L'ensemble des maisons sans étage constitue un habitat simple de type maisons de pêcheurs.Les ponts sont dissimulés sous les chaussées et ne sont pas repérés.Le Pont-Neuf tient son nom d'un nouvel ouvrage construit sur le ruisseau du même nom, à l'occasion de l'aménagement vers 1840, de la nouvelle RD n°9 vers Pont-Lorois. Le pont ancien subsiste probablement sous l'ancienne chaussée de la route de Mané-er-Lan.L'urbanisation date principalement des années 1910-1939.Des constructions récentes complètent désormais cet écart.
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie

Dernier voyage d'une locomotive à vapeur sur le réseau de l'Ouest. Le train quitte la gare de Rennes à destination de la gare d'Auray dans le Morbihan. Tout au long de ce voyage à travers la campagne, les cheminots actionnent les machines.

août 1915. 20ème siècle

CHAPITEAU ROMAN

Entraînement du favori Alain Colas et d'Eugène Riguidel, avant le départ de la course transatlantique 1972. Colas, ancien équipier d'Eric Tabarly, naviguera sur le trimaran Pen Duick IV avec lequel Tabarly avait débuté la transatlantique 1968.

Kergo est situé sur un promontoire côtier dominant la rivière d'Etel, dont les pentes s'infléchissent au sud vers l'anse de Porh-Niscop. L'urbanisme s'est développé à partir du hameau ancien. Ainsi les limites nord de l'écart sont constituées par les parcelles dominant topographiquement la RD 781 et sa jonction avec la RD 9. Seules deux maisons situées anciennement en contrebas, aujourd'hui impasse de Kergo, sont incluses dans l'écart (fig. 7).Au sud-ouest, des constructions récentes rejoignent désormais le rivage et Porh-Niscop.Le port d'échouage de Porh-Niscop présente de simples infrastructures : côté nord, un terre-plain aménagé de quais et d'une cale abritée (fig.4), et au sud, un quai avec également cale de mise à l'eau. Ces ouvrages sont en pierre de taille. Dans le fond de l'anse des enrochements récents accompagnés de remblais ont comblé une partie du rivage naturel.Au nord, à proximité de l'oratoire Notre-Dame (non repéré) subsistent les hangars d'un ancien chantier de construction navale (non repéré), avec cale de mise à l'eau.L'habitat repéré est en majorité constitué de maisons de pêcheurs.14 maisons sont repérées parmi lesquelles on trouve 6 maisons à pièce unique sous comble à surcroît (AH 36, 324-325, 393, 280, 1468).Dans cette première catégorie on retiendra des maisons couvertes d'un toit à un seul pan semblables à des annexes mais dont la tradition orale confirme qu'il s'agissait de logement pour une famille (fig.16). Le n°8 rue du Haut-Kergo est constitué de deux maisons jumelles à pièce unique (fig.11).Les maisons à deux pièces symétriques sous comble à surcroît, repérées, sont au nombre de 5 (AH 40, 468, 780, 794, 16). Le n°1 impasse Le Bideau, bien que remanié de lucarnes à la capucine est un intéressant exemple de ce type, datant du début du 20e siècle. Par ailleurs elle confirme une organisation spatiale caractéristique des villages de pêcheurs : La maison perpendiculaire à la voie principale présente une servitude de passage devant sa façade, avec jardin au sud. L'annexe à gauche servait d'écurie à une ou deux vaches (fig.12).Une stèle néolithique existe au sud d'une parcelle du Haut Kergo.Ce village côtier compte seulement cinq maisons (ou fermes) et annexes en 1845.Il connaît un fort développement suite à la construction du pont Lorois (1844) et à la création des routes départementales D 9 vers Auray et D 781 vers Carnac.Dans la seconde moitié du 19e siècle puis au cours du siècle suivant des aménagements portuaires sont réalisés dans l'anse de Porh-Niscop, tandisque se développe sur site une activité de construction navale. Au nord de l'anse, la cale et son terre-plein sont achevés en 1927, par Le Huédé, entrepreneur à Etel. Au sud, un second terre-plein destiné également à l'armement et au désarmement des thoniers, est adjugé à Quellenec, entrepreneur à Etel en juin 1939 (AD56, S 663 et 806).Pendant la guerre de 1939-1945 le village a souffert des bombardements qui visent la destruction du pont.L'oratoire consacré à Notre-Dame, Etoile de la mer est élevé en 1952 par les familles de marins pêcheurs qui habitent Kergo et les villages voisins de cette partie orientale de la commune (Danigo, 1986).
Auteur(s) du descriptif : Herbaut Claudie

mars 1914. 20ème siècle

novembre 1917. 20ème siècle

janvier 1919. 20ème siècle

PUITS, base carrée, PH Pyramidale avec fleuron, cimaise

A la mort de son mari, Josiane a repris l'activité de son époux au sémaphore d'Etel. Elle a appris son métier en observant la nature, et, s'est petit à petit imposée auprès des marins, qui se laissent guider à travers la barre, réputée dangereuse.