Voie ferrée sur la Côte de Granit Rose
La ligne du réseau de l' Ouest Paris-Brest atteint les Côtes-d' Armor en 1863. Un arrêt à Plouaret permet aux voyageurs de se rendre à Lannion en 1881. En 1894, le Conseil Général des Côtes-d' Armor étudie des projets de lignes de chemins de fer d' intérêt local à voie étroite qui permettraient de relier les chefs-lieux de canton au Réseau de l' Ouest. Le 21 mars 1900, le projet de loi déclarant d' utilité publique l' établissement du réseau est adopté par le Sénat et voté par la Chambre des Députés. Parmi ces lignes, Lannion-Perros est inaugurée le 11 août 1906. Un embranchement vers Tréguier est prévu au lieu-dit Petit-Camp en Lannion. Au départ de Lannion, le train départemental franchit la rivière du Léguer grâce à un petit pont en béton armé de 46, 20 mètres de long construit par l' ingénieur Louis-Auguste Harel de la Noë (détruit en 1976) . A Perros-Guirec, le train s' arrête à l' entrée de la commune, à Pont-Couennec, puis emprunte la rue Ernest-Renan avant d' arriver à la petite gare située face au bassin du Linkin, remblayé en partie pour l' occasion. Le bâtiment de la gare, construit sur le Domaine public, est identique à ceux des autres stations du réseau. Un projet de digue construite sur l' actuelle Esplanade de la Douane afin de permettre le passage du train est étudié en 1903 mais abandonné en 1905. Un projet de prolongement vers Trégastel est avorté en faveur de la construction d' une route. En 1933, la ligne n' est plus rentable face à la concurrence de l' automobile : la portion Petit-Camp-Perros est assurée par des autocars. Le 11 octobre 1948, l' exploitation de la ligne Lannion-Perros est supprimée, des services de cars sont assurés.
Auteur(s) du descriptif : Justome Elisabeth
Par : L'inventaire du patrimoine
